[实用新型]电动车用传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，尤其是涉及一种电动车用传动系统。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。而目前传统的电动车的除了通过以电流大小控制电动机的转速来改变车速外，加入了传动系统，而市场上常见的传动系统由电动机、与电动机紧固连接的机壳组成，机壳与电动机组成一个密封的腔体，电动机与机壳均套装在中心支撑轴上，腔体内的中心支撑轴的一侧设有由电动机驱动的输入轴；输入轴的一侧为输出轴，输出轴与输入轴之间是通过齿轮相啮合传动，而之间的控制不同转速的齿轮啮合需要通过在腔体内设置中间轴，中间轴上滑设有调节轮来完成，通过拨叉拨动调节轮来回滑动，以达到在不同的转速间转换的效果，虽然这种传动系统可以达到变速的效果，但是传动系统整体相对较庞大，而且内部的传动系统的传动结构较为复杂，通常在长期使用后，会出现内部转换转速时出现不稳定的现象，造成传送系统的不稳定，而且造价相对较高，在使用于小型的电动车时，由于其本身体积的限制，对于变速的效果也有了一定的制约。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种体积小，且可以在体积小的情况下保障了较高的变速，传动也极其稳定，变速过程也非常的方便，制造成本低，适用范围广的电动车用传动系统。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电动车用传动系统，包括电动机、与电动机紧固连接的机壳；

电动机与机壳均套装在中心支撑轴上；

机壳与电动机组成的腔体内的中心支撑轴的一侧设有由电动机驱动的输入轴；

所述腔体内的输入轴上套设有至少两个齿顶圆的直径由电动机向机壳方向依次增大的主动齿轮；

所述腔体内的中心支撑轴上通过轴承套装有输出轴套，输出轴套上套装有与主动齿轮相啮合、齿顶圆的直径由电动机向机壳方向依次减小、可驱动输出轴套转动的从动齿轮；

所述输出轴套和中心支撑轴上设有控制从动齿轮和输出轴套之间传递动力的换挡机构。

本实用新型进一步设置为：所述主动齿轮有三个，分别为输入轴上由电动机向机壳方向依次设置的一档主动齿轮、二档主动齿轮和三档主动齿轮，一档主动齿轮的齿顶圆的直径＜二档主动齿轮的齿顶圆的直径＜三档主动齿轮的齿顶圆的直径。

本实用新型进一步设置为：所述从动齿轮有三个，分别为输出轴套上由电动机向机壳方向依次设置的一档从动齿轮、二档从动齿轮和三档从动齿轮，一档从动齿轮的齿顶圆的直径＞二档从动齿轮的齿顶圆的直径＞三档从动齿轮的齿顶圆的直径。

本实用新型进一步设置为：所述一档从动齿轮、二档从动齿轮和三档从动齿轮均由换挡机构控制在可独立的带动输出轴套单一方向转动以实现换挡。

本实用新型进一步设置为：所述一档从动齿轮套装于输出轴套上并可驱动输出轴套单一方向转动，所述二档从动齿轮和三档从动齿轮均由换挡机构控制可独立的带动输出轴套单一方向转动或均不带动输出轴套转动以实现换挡。

本实用新型进一步设置为：所述换挡机构的具体结构为：输出轴套与中心支撑轴之间留有环形的间隙，间隙内设有可在中心支撑轴上来回滑动定位的换挡套；

输出轴套上与每个从动齿轮的内圈相对的位置均设有至少一个与输出轴套和中心支撑轴之间的间隙相通的安装槽，安装槽内均铰接有挡销，挡销的一端伸进间隙内可与换挡套的外侧壁接触，安装槽内上与挡销另一端相对应的位置设有安装孔，安装孔内设有顶设于挡销另一端的复位弹簧，换挡套在中心支撑轴上来回滑动时，可驱动其中至少一个从动齿轮的内圈相对的输出轴套上的挡销的一端顶起、另一端将复位弹簧压缩使从动齿轮的内圈与输出轴套脱离啮合，同时另外至少一个从动齿轮的内圈相对的输出轴套上的挡销对应的复位弹簧顶起挡销使从动齿轮的内圈与挡销啮合带动输出轴套转动。

本实用新型进一步设置为：所述每个挡销位于复位弹簧一侧的端部上均设有单向咬合齿，所述从动齿轮的内圈上周向间隔设有若干个与单向咬合齿相匹配的单向卡合齿，在复位弹簧顶起挡销的该端时单向咬合齿与单向卡合齿相咬合形成单向传递动力使输出轴套转动。

本实用新型进一步设置为：所述换挡套的其中一端部和中部设有缩颈部，两缩颈部之间的凸环在换挡套来回滑动时，可驱动其中一个从动齿轮的内圈相对的输出轴套上的挡销绕其铰接轴转动。