[实用新型]一种客车后悬架减振器总成

权利要求书

1.一种客车后悬架减振器总成，其特征在于，包括设置在板簧下连接板（1）底部，与所述板簧下连接板（1）固定的减振器下支架（2），置于所述板簧下连接板（1）一侧，与所述减振器下支架（2）活动连接的减振器（3），以及与所述减振器（3）顶部铰接的减振器上支架（4）。

2.根据权利要求1所述的客车后悬架减振器总成，其特征在于：所述减振器下支架（2）包括固定柄（21），设置在所述固定柄（21）端部的连接轴（22）和设置在所述连接轴（22）上，以所述连接轴（22）为中心转轴的连接叉（23）；所述连接叉（23）包括两对峙的固定板（231）和跨接在所述两对峙的固定板（231）之间的活络套（232），所述活络套（232）中部设有孔，所述活络套（232）与所述固定板（231）为一体，所述固定板（231）上设有锁紧孔（233）；所述固定柄（21）上设有若干固定孔（211），在所述固定柄（21）与所述连接轴（22）连接处设有凹槽，所述连接轴（22）一端与所述凹槽为过盈配合，所述连接轴（22）的另一端穿过所述活络套（232）中部的孔，所述连接轴（22）的另一端部，设有防止所述连接叉（23）脱落的挡圈（221）。

3.根据权利要求1所述的客车后悬架减振器总成，其特征在于：所述减振器上支架（4）为分体式结构，其包括上支架本体（41），固定衬套（42）和加强板（43），所述上支架本体（41）是由两对峙的挡板（411）和跨接在所述挡板（411）之间的固定板（412）构成，所述固定衬套（42）为两个，分别设置在所述挡板（411）的内侧面，所述加强板（43）分别与所述挡板（411）内侧面以及所述固定板（412）的内侧面连接，在所述加强板（43）一侧的固定板（412）上设有若干螺孔。

4.根据权利要求1所述的客车后悬架减振器总成，其特征在于：所述板簧下连接板（1）的一角处开设有“L”形开口（11），自所述“L”形开口（11）一端，沿所述板簧下连接板（1）的边缘依次设置若干连接孔（12），所述板簧下连接板（1）上还均匀设置骑马螺栓连接孔（13）。