[实用新型]一种集装箱装载机的多功能传输平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱装载机的多功能传输平台，具体说是涉及一种在机场地面设备上使用满足不同方向装卸工况要求的集装箱装载机的多功能传输平台。

背景技术

随着国内外民用航空市场的快速发展和国际经济一体化进程的加快，使用大型宽体货运飞机运输货物的方式被广泛采用。为快速装卸集装箱/集装板并且随装卸货物的种类日趋多样化，在狭小空间范围内调整和装卸集装箱/集装板满足不同货运飞机的重心配置要求就显得尤为重要。

目前多数的集装箱装载机传输平台采用菠萝轮的结构，菠萝轮上的滚子主轴线与驱动轴成一定的夹角。首先在传输平台的表面挖出数目众多的方形孔洞，布置在数根驱动轴上的菠萝轮从方形孔洞处露出，其滚子最高点比平台面略高，从而实现集装箱/集装板的传输。此结构缺点是传动效率低，菠萝轮滚子竖向分力过大，且滚子同集装箱/集装板底部为点接触，支撑和传动的点数虽多但各点接触面太小，导致菠萝轮受正压力过大极其易损坏。且因一根驱动轴布置着数目不等的菠萝轮组，若驱动轴中间的菠萝轮滚子损坏，需逐一拆下端部两侧的菠萝轮才能进行中间菠萝轮滚子的更换，维修费时费力。目前的菠萝轮结构的专利技术仍被国外某公司的掌握，我国企业使用此结构需要交纳数额巨大的技术使用费，浪费财力资源。

少数集装箱装载机的传输平台采用横向多排直滚柱的结构，其结构简单，维修方便但所装载的集装箱/集装板只能实现前后纵向传输，不能横传和回转，就使得集装箱/集装板难于调整。由于传输中因集装箱/集装板的重心不同，经常出现传偏的情况而发生偏载，使其使用范围大大缩减，只在小吨位集装箱装载机上使用。

由于现有集装箱装载机的传输平台在设计和使用范围存在上述各种不足，因此设计一种结构简单﹑操作维修方便﹑传输效率高﹑传输力大速度高﹑且具备纵传﹑横传﹑回转多功能传输平台就迫在眉睫。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术和使用中所存在的不足之处而设计的一种能够独立实现前后纵传﹑左右横传﹑原地回转的多功能传输平台。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的集装箱装载机的多功能传输平台包括整体承载式框架结构传输平台机架，该传输平台机架包括平行设置的前后横梁、平行设置的左右侧边纵梁、位于左右侧边纵梁之间的左右中间纵梁、以及分别设置在位于同侧的侧边纵梁与中间纵梁之间的以均布的方式布置有若干个万向球的支撑板；所述传输平台机架沿横向中心线被分为前、后两部分，前部分由安装在左右中间纵梁之间的传输平台纵传滚柱总成和前部横向传动横梁组成，后部分由安装在左右中间纵梁之间的传输平台纵传滚柱总成和后部横传、回转传动总成组成。

本实用新型中所述左右侧边纵梁中部为变截面下凹式结构，且位于同侧的侧边纵梁与中间纵梁之间设置有数根横向加强槽钢，所述支撑板安装在由相应的侧边纵梁、中间纵梁以及横向加强槽钢共同构成的矩形框架内。

所述万向球由万向球座和旋转球组成，顶部的旋转球可360度自由旋转。

本实用新型中所述的传输平台纵传滚柱总成由纵传马达、链条、U型支架座以及八根一端为光轴结构、一端设置有双排链轮装置的直排圆滚柱等构成；所述的八根直排圆滚柱同十六个U型支架座经开口销连接后被整体设置在左右中间纵梁之间，U型支架座与左右中间纵梁焊接在一起，通过纵传马达的正反向旋转带动链条进而驱动八根直排圆滚柱的转动，以实现集装箱/集装板的前后纵向传输动作。