[实用新型]前后可调式把立

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种把立，尤其设计一种前后可调式把立。

背景技术

把立是自行车、电动车、三轮车等各种需要通过车把调节控制车辆运行方向的重要部件，通过把立连接前轮的前叉与车把，实现车把对车辆运行方向的控制和调节。

众所周知，由于人们身体尺寸的不同、骑车时的施力方式不同以及车子使用方式的不同，决定了人们对于车子车把的高度以及车把与车座的前后距离都有着不同的需求，因此需要通过把立来对车把进行调节，已达到最舒适的车把位置。现有的把立形式主要分为有纹前叉式把立和无纹前叉式把立，对于有纹前叉式把立，在把立上设一个楔子，插在前叉立管里面，然后把立调节到合适的位置以后，通过旋紧把立顶端的螺丝，同时带动楔子向上移动并固定在前叉立管中，这样就可以固定前叉和把立了，松开把立顶端的螺丝，使用扳手，把立就可以实现在前叉立管中的调节；而对于无纹前叉式把立，是通过增加或减少无纹把立的垫圈来进行调节的，这种调节在安装时已经调节好，很难自行调整。这两种把立的形式不仅调节方式不变，而且都只能实现对车把上下高度的调节，而无法实现对车把前后的调节，也就说不能通过把立实现对车把与车座之间距离的调整，因此无法满足人们对于车把最佳前后距离的要求。

因此，如何设计出一种既能够实现车把的上下调节，又能够实现车把的前后调节的把立，已经成为车辆把立生产与制造领域的一大设计难题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种前后可调式把立，既能够实现车把的上下调节，又能够实现车把的前后调节。

为达到上述目的，本实用新型前后可调式把立，包括与前叉相连的前叉连接部以及与车把相连的车把连接部，所述前叉连接部和所述车把连接部通过螺栓与螺母配合进行连接；其中所述前叉连接部与所述车把连接部相面对的端面上分别环设有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部相互卡合配合；

所述第一限位部和所述第二限位部分别包括至少两个限位突起；或所述第一限位部包括设置在所述前叉连接部上的一个限位突起或至少两个限位凹槽，所述第二限位部包括设置在所述车把连接部上的至少两个限位凹槽或一个限位突起；或所述第一限位部包括设置在所述前叉连接部上的至少两个限位突起或至少两个限位凹槽，所述第二限位部包括设置在所述车把连接部上的与所述限位突起或所述限位凹槽相对应的至少两个限位凹槽或至少两个限位突起；所述定位凹槽和所述限位突起相适配。

进一步地，所述前叉连接部和所述车把连接部相面对的端面上分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一限位部和第二限位部分别环设在所述第一安装孔和所述第二安装孔的孔壁截面上。

具体地，所述螺栓的一端固定连接在所述第一安装孔内，所述螺栓的另一端穿过所述第二安装孔；或所述螺栓的一端固定连接在所述第二安装孔内，所述螺栓的另一端穿过所述第一安装孔；或所述螺栓分别穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔。

具体地，所述第一安装孔内设有第一轴套，所述第一轴套套设在所述螺栓上，所述第一轴套与所述第一安装孔的内壁通过若干环形排布的第一连接筋进行连接；所述第二安装孔内设有第二轴套，所述第二轴套套设在所述螺栓上，所述第二轴套与所述第二安装孔的内壁通过若干环形排布的第二连接筋进行连接。

具体地，所述第一限位部均匀排布所述前叉连接部上；所述第二限位部均匀排布在所述车把连接部上。

具体地，所述限位凸起为锯齿形凸起、齿条形凸起或不规则形状凸起。

特别地，所述螺母上设有两个楔形开口，两个所述楔形开口轴对称设置，所述螺母上还设有沿所述螺母的轴向设置的两个锁紧所述螺母的锁紧螺钉，两个所述锁紧螺钉分别穿过两个所述楔形开口。

本实用新型前后可调式把立，通过在所述前叉连接部与所述车把连接部相面对的端面上分别环设卡合配合的第一限位部和第二限位部，通过限位凸起与限位凹槽的相互配合，或通过限位凸起之间的相互配合形式，在调节限位凸起与限位凹槽不同位置的配合或限位凸起之间的不同位置的配合时，实现对车把的上、下以及前、后位置的调节。本实用新型前后可调式把立，结构新颖，操作方便，突破了传统把立只能够进行车把上下调节的局限，在进行上、下调节的同时，还能够进行前、后调节，从而方便使用者调整到最佳的车把位置，增强使用者骑车的舒适度。本实用新型前后可调式把立，能够应用到自行车、电动车、三轮车、童车等各种需要通过车把调节控制车辆运行方向的车辆中，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型前后可调式把立的调节状态示意图；

图2为本实用新型前后可调式把立的固定状态示意图；