[实用新型]一种客车空滤器与排气消声器的固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车制造领域，尤其指代一种应用于大型后置发动机客车上的空滤器与排气消声器的固定机构。

背景技术

随着交通工具的普及，各种车辆进入了人们的生活，进气和排气系统是车辆的重要组成部分，现有的大型客车大多采用发动机后置，空滤器与排气消声器分别独立设置，结构不紧凑，影响客车的后部机舱实用空间；同时，隔绝排气系统震动传递到车廂的性能较差。空滤器安装调节不方便且空滤器抱箍占用的空间较多，容易出现空滤器抱箍与空调压缩或其他零部件干涉的现象；以及无法安装排气消声器隔热板，致使热气上升将空滤器内的空气加热，导致发动机进气效率下降；消声器抱箍强度不足，耐久性差，易出现疲劳损坏；结构复杂，不方便操作工人的检测维修，不利于加工，最终导致生产成本加大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种客车空滤器与排气消声器的固定机构，以解决现有技术中空滤器与排气消声器的固定装置独立设置，占用空间，不方便操作工人的检测维修等问题。

为达到上述目的，本实用新型的一种客车空滤器与排气消声器的固定机构，包括：排气综合支架、空滤器支架、消声器吊架，该排气综合支架分别于上述空滤器支架及消声器吊架连接，其中：

排气综合支架包含：支架主体、消声器安装吊架、空滤器安装支架，该支架主体的横向两侧分别焊接有两个消声器安装吊架，其纵向的一端焊接有空滤器安装支架；

空滤器支架包含：第一抱箍及安装底座，该第一抱箍由第一夹持部与第一夹紧部构成，二者相互连接并一体成型；该安装底座包含：支撑板及固定支架，二者焊接一起，形成一个通孔，上述第一抱箍穿过该通孔设置，第一夹持部与支撑板相接触；

消声器吊架包含：第二抱箍及M型支架，该第二抱箍由第二夹持部与第二夹紧部构成，二者相互连接并一体成型；该M型支架包含两个固定面及四个钢带，一体成型连接， M型支架通过四个钢带焊接于第二抱箍的外表面。

优选地，上述的支架主体由一个L型板和两个筋板焊接而成；上述的消声器安装吊架的表面上设有一个安装孔；上述的空滤器安装支架呈L型，其一端面与上述支架主体焊接，其该端面的两侧还分别设有加强筋，另一端面上设有多个第一长条孔。

优选地，上述的排气综合支架与空滤器支架之间设有隔热板，该隔热板连接空滤器支架的一端设有多个第二长条孔，第二长条孔与上述第一长条孔相配合。

优选地，上述的消声器安装吊架上的安装孔与固定面上的第一固定孔相配合，并通过螺栓使排气综合支架与消声器吊架相互连接。

优选地，上述的排气综合支架与消声器吊架之间加装有减震软垫。

优选地，上述的M型支架的固定面上分别焊接有垫板，该垫板与固定面上分别设有相互配合的第一固定孔。

优选地，上述的固定支架为U型板，U型板的底面设有多个第三长条孔，与上述第一长条孔及第二长条孔相配合。

优选地，上述的U型板的两侧壁之间焊接设有加强板。

优选地，上述的第一夹紧部及第二夹紧部均设有折边。

本实用新型的有益效果：

1.整体结构紧凑、构件少，各构件结构简洁便于制造加工，优化空滤器各安装支架结构，避免空滤器支架与空滤压缩机或其他零部件干涉；

2.采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接；

3.提高了隔绝排气系统震动的性能；

4.要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率；

5.有效地降低了零部件的总体重量，其强度和刚度也得到保证。

附图说明

图1绘示本实用新型客车空滤器与排气消声器的固定机构于实施例中未装配有隔热板的结构图。

图2绘示本实用新型客车空滤器与排气消声器的固定机构于实施例中装配有隔热板的结构图。

图3绘示本实用新型中排气综合支架的结构示意图。

图4绘示本实用新型中排气综合支架的结构侧视图。

图5绘示本实用新型中空滤器支架的结构示意图。

图6绘示本实用新型中消声器吊架的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。