[实用新型]重型汽车行驶记录仪模拟器

权利要求书

1.一种重型汽车行驶记录仪模拟器，其特征在于，该模拟器包括里程模块和时钟模块，采用完全满足ISO 16844规定的针脚定义的标准接口A和B实现信息交互；其中，标准接口A各个脚的定义如下表1所示：

表1：标准接口A各个脚的定义

标准接口B各个脚的定义如下表2所示：

表2：标准接口B各个脚的定义

另外，

里程模块通过接收传感器的脉冲信号，计算实时车速及里程，根据SAE J1939CAN2.0B规定的标准报文发送车速及里程，车速偏差为±3km/h，里程偏差为±1％；在里程模块嵌入了K值标定功能，并按照下式计算行驶记录仪模拟器接收到的每公里的脉冲数K值：

式中：

K为行驶记录仪模拟器接收到的每公里的脉冲数，

i_主减为后驱动桥主减速比，

n为里程表传感器每旋转一圈产生的脉冲数，

R为轮胎半径，

i为变速箱涡轮涡杆传动比，如系统存在涡轮蜗杆结构；

并且，设置有K值标定接口和小计里程清零按钮接口；

时钟模块内置电池，通过报文发送时间数据并在仪表液晶屏上显示，同时，可通过按键进行时区、时间调节，时钟偏差为±5s/day。

2.根据权利要求1所述重型汽车行驶记录仪模拟器，其特征在于，设置有K值标定接口，包括通过K值标定接口连接外部设备，输入后驱动桥主减速比i_主减、里程表传感器每旋转一圈产生的脉冲数n和轮胎半径R，如果系统存在涡轮蜗杆结构则还需输入变速箱涡轮涡杆传动比i，系统自动生成K值，并将其用于实时车速及里程的计算；所述K值为行驶记录仪模拟器接收到的每公里的脉冲数。

3.根据权利要求1所述重型汽车行驶记录仪模拟器，其特征在于，设置有小计里程清零按钮接口，包括行驶记录仪模拟器支持响应仪表发出的小计里程清零的报文请求Reset，在接收到该请求后，控制清除记录的小计里程数。

4.根据权利要求1所述重型汽车行驶记录仪模拟器，其特征在于，时钟模块能够设置时区，并可通过仪表液晶屏上显示的数据对时区和时间进行调整。

5.根据权利要求1所述重型汽车行驶记录仪模拟器，其特征在于，标准接口A的A4脚与A8脚之间内置120欧姆电阻，满足总线物理层的要求。