[实用新型]一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构

权利要求书

1.一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，所述的集装箱车包括车架(13)和车轮(14)，其特征是，包括两个主梁(1)和一个加强梁(6)，所述主梁(1)的形状为矩形状，所述的主梁(1)依次分为四个部分，分别为牵引段(2)、主承载段(3)、后轮段(4)和辅承载段(5)，所述牵引段(2)到地面的距离大于后轮段(4)到地面的距离，所述的主承载段(3)和辅承载段(5)在同一水平面上，所述后轮段(4)到地面的距离大于主承载段(3)到地面的距离，所述的加强梁(6)安装在两个主承载段(3)的中间，所述加强梁(6)的两端均采用双层叠加结构与主梁(1)连接，所述的车架(13)安装在主梁(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，其特征是，所述的双层叠加结构为主固定结构和辅助固定结构，所述的主固定结构包括下连接梁(9)、上连接梁(10)和第一顶梁(11)，所述下连接梁(9)的一端与加强梁(6)的下边缘垂直焊接，所述下连接梁(9)的另一端与主梁(1)垂直焊接，所述上连接梁(10)的一端与加强梁(6)的上边缘垂直焊接，所述上连接梁(10)的另一端与主梁(1)焊接连接，所述的第一顶梁(11)置于加强梁(6)的上边缘上方与加强梁(6)相互垂直，所述的第一顶梁(11)与上连接梁(10)相互贴合且焊接连接，所述第一顶梁(11)的两端均与主梁(1)垂直焊接；所述的辅助固定机构包括辅助连接梁(8)和第二顶梁(7)，所述辅助连接梁(8)的一端与加强梁(6)的下边缘垂直焊接，所述辅助连接梁(8)的另一端与主梁(1)的主承载段(3)焊接连接，所述的第二顶梁(7)置于加强梁(6)的上边缘上方与加强梁(6)相互垂直，所述第二顶梁(7)的两端均与主梁(1)垂直焊接。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，其特征是，所述加强梁(6)的一端置于主承载段(3)与牵引段(2)的连接处，所述下连接梁(9)的一部分与主承载段(3)垂直焊接，所述下连接梁(9)的另一部分与牵引段(2)垂直焊接，所述的辅助连接梁(8)与牵引段(2)焊接连接。

4.根据权利要求2所述的一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，其特征是，所述加强梁(6)的一端置于主承载段(3)与后轮段(4)的连接处，所述下连接梁(9)的一部分与主承载段(3)垂直焊接，所述下连接梁(9)的另一部分与后轮段(4)垂直焊接，所述的辅助连接梁(8)与后轮段(4)焊接连接。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，其特征是，所述加强梁(6)的宽度大于牵引段(2)的宽度，所述牵引段(2)的宽度大于后轮段(4)的宽度，所述后轮段(4)的宽度大于主承载段(3)的宽度，所述主承载段(3)的宽度与辅承载段(5)的宽度一致，所述的主梁(1)采用的是双层大梁，所述的主梁(1)和加强梁(6)由槽钢制作而成。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，其特征是，所述主承载段(3)和辅承载段(5)与地面之间的距离小于车轮(14)的半径，所述牵引段(2)与地面之间的距离大于后轮段(4)与地面之间的距离。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，其特征是，所述的车架(13)以加强梁(6)所在的直线为中心左右对称，所述车架(13)的左右两边缘到车架(13)的中心形成一个角度，所述的角度大小要大于170度且小于180度。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种集装箱车中主梁与加强梁的连接结构，其特征是，所述加强梁(6)的两端与主梁(1)的连接处通过双层叠加结构形成一个储物箱(12)。