[实用新型]雪地车的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于雪地车技术领域，涉及一种变速箱，特别是一种雪地车的变速箱。

背景技术

雪地车，有时也称全地形军用输送车，是一种在雪地、山地、沼泽地、水淹地、泥泞地或沙漠地执行任务的履带式后勤保障车辆。

在北极边缘积雪区、山地或其他特种地带，气候寒冷、环境生疏、士兵穿着笨重、行动不便，在生理上和心理上都受到很大压力，部队后勤保障小分队的处境非常艰难。为此，雪地车面临的任务是既要保障乘载员生命安全，又要将物资输送到前沿阵地。滑雪场用于救护、输送、娱乐的专用车辆。雪地车变速箱是雪地车上的必不可少的部件。

如中国专利文献公开的一种雪地车变速箱(申请号：200910191855.6；申请公布号：CN 101709766 A)，包括箱体、输入轴和输出轴，输入轴通过轴承支承在箱体上，输入轴的一端从箱体的侧面伸出，在输入轴位于箱体内的轴身上通过轴承支承有输入大齿轮和输入小齿轮，其中输入大齿轮与第一输出轴上的输出小齿轮啮合，输入小齿轮与第一输出轴上的输出大齿轮啮合；输入大、小齿轮之间设有第一变挡轮，该第一变挡轮与输入轴花键连接，且第一变挡轮圆周上的环槽与第一拨叉连接，在第一变挡轮的两端面设有能够与对应的输入齿轮相接合的齿；在输入小齿轮的旁边设有倒挡主动轮，该倒挡主动轮与倒挡轴上的倒挡从动轮啮合，在倒挡轴上通过轴承支承有倒挡传动轮，该倒挡传动轮与输出大齿轮啮合，倒挡轴上还花键连接有第二变挡轮，该第二变挡轮圆周上的环槽与第二拨叉连接，在第二拨叉的拨动下，第二变挡轮能够与倒挡传动轮接合；在箱体的下部通过轴承支承有第二输出轴，该第二输出轴通过过渡齿轮机构与输出小齿轮连接。但该雪地车变速箱的拨第一拨叉和第二拨叉分别由对应的驱动机构带动其平移，因此其换挡较为不顺且结构较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够平稳换档的雪地车的变速箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：雪地车的变速箱，包括箱体，所述的箱体内轴向固连有输入轴、输出轴一以及输出轴二，所述的输入轴上固连有齿轮一，其特征在于，所述的输出轴一的一端周向固连有能够与所述的齿轮一实现离合的离合套一，所述的输出轴二轴向固连有与所述的齿轮一相啮合的齿轮二，输出轴二上周向固连有能够与齿轮二实现离合的离合套二，所述的箱体内还设有拨叉一与拨叉二，所述的拨叉一的一端与所述的离合套一的一端相连，所述的拨叉二的一端与所述的离合套二的一端相连，所述的箱体上还设有平移机构，所述的平移机构能够同时分别带动所述的拨叉一平移以及所述的拨叉二平移。

离合套一与输出轴一之间为花键相连，离合套二与输出轴二之间为花键相连。在使用时，输出轴一以及输出轴二均与齿轮箱的输入齿轮传动相连。在倒档时，平移机构带动拨叉一平移使齿轮一与离合套一啮合，将输入轴的动力经离合套一传递到输出轴一上，而拨叉二使离合套二与齿轮二分离，使离合套二不能够将齿轮二上的动力传递到输出轴二；一档时，平移机构带动拨叉一平移使齿轮一与离合套一分离，将输入轴的动力不能够经离合套一传递到输出轴一上，而拨叉二使离合套二与齿轮二啮合，使离合套二能够将齿轮二上的动力传递到输出轴二。采用平移机构能够分别同时带动拨叉一与拨叉二平移，实现传动的切换，具有换档较为平稳的优点。

在上述的雪地车的变速箱中，所述的平移机构包括设置在所述的箱体上的驱动板以及能够带动所述的驱动板往复移动的液压缸，所述的液压缸的活塞杆与所述的驱动板相固连，所述的驱动板上设有两个条形槽，所述的拨叉一的另一端与拨叉二的另一端分别嵌于所述的条形槽上。

在上述的雪地车的变速箱中，所述的液压缸的活塞杆与所述的输入轴的轴线呈垂直设置，所述的条形槽呈弯折形且沿着活塞杆的轴线设置。条形槽呈弯折状且和拨叉的换档位置相对应，保证了换档的顺畅。

在上述的雪地车的变速箱中，所述的齿轮一的侧壁上设有通孔一，所述的离合套一的外侧壁设有凸体一且所述的凸体一能够嵌于所述的通孔一上。通过凸体一嵌于通孔一上实现齿轮一与离合套一的啮合，具有啮合较为方便可靠地优点。

在上述的雪地车的变速箱中，所述的离合套一的外侧壁设有环形凹槽一，所述的拨叉一的一端呈半环形且嵌于所述的环形凹槽一内。拨叉一的一端呈半环形且嵌于环形凹槽一内，使拨叉一的一端与离合套一的外侧轴向相连，具有连接方便的优点。