[实用新型]雪地车的履带支架组件

说明书

技术领域

本实用新型属于雪地车技术领域，涉及一种履带支架，特别是一种雪地车的履带支架组件。

背景技术

雪地车，有时也称全地形军用输送车，是一种在雪地、山地、沼泽地、水淹地、泥泞地或沙漠地执行任务的履带式后勤保障车辆。

在北极边缘积雪区、山地或其他特种地带，气候寒冷、环境生疏、士兵穿着笨重、行动不便，在生理上和心理上都受到很大压力，部队后勤保障小分队的处境非常艰难。为此，雪地车面临的任务是既要保障乘载员生命安全，又要将物资输送到前沿阵地。滑雪场用于救护、输送、娱乐的专用车辆。一般为前滑撬后履带式，能快速在雪地移动，爬上25度以上的雪道，小型雪场还可挂上雪犁用来平整雪道。

如中国专利文献公开的一种履带式雪地车底盘(申请号：201020689902.8；授权公告号：CN 201961402 U)，其包括底盘架体、左右驱动轮、若干个负重轮和左右引导轮，各负重轮分别通过独立悬挂避震机构安装在底盘架体的顺梁上，独立悬挂避震机构由拐臂和减震弹簧构成，负重轮转动安装在拐臂的负重轮轴上，拐臂的铰接轴铰接在底盘架体的顺梁上，减震弹簧安装在拐臂与底盘架体之间起到避震作用，减震弹簧为板簧或扭簧。但该雪地车底盘只设置一个底盘架体，因此不适用于山地等不平整的地势，其适用范围不广。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种适用于多种地形使适用范围较广的雪地车的履带支架组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：雪地车的履带支架组件，包括若干呈框形的履带支架，所述的履带支架上设有履带轮，其特征在于，相邻所述的履带支架的对应端部采用铰接相连，所述的履带支架的中部设有上履带支架，所述的上履带支架的两端与所述的履带支架的两端之间均采用连杆组件相连，所述的上履带支架与所述的履带支架之间设有避震机构。

相邻的履带支架的对应端之间采用铰接相连，使本履带支架组件能够贴合雪面以及不平整的地形，具有适用范围较广的优点，通过设置于履带支架以及上履带支架的避震机构，使本履带支架组件能够保证舒适度，同时由于履带支架与上履带支架之间为连杆组件相连，因此能够保证履带的张紧度，提高了使用的舒适度。

在上述的雪地车的履带支架组件中，所述的履带支架的侧部边框的内外两侧对称设有履带轮，位于其内侧的履带轮与位于其外侧的履带轮间隔设置。采用上述设置，提高了对履带的定位，具有较好的传动效果。

在上述的雪地车的履带支架组件中，所述的连杆组件包括连杆一以及连杆二，所述的连杆一的一端与连杆二的一端相连，所述的连杆一的另一端与所述的上履带支架相连，所述的连杆二的另一端与所述的履带支架相连。通过连杆一、连杆二的连杆结构，具有连接较为方便且具有合适的自由度，具有使用较为舒适安全的优点。

在上述的雪地车的履带支架组件中，所述的避震机构包括一端固连在所述的履带支架上且呈柱状的支撑柱，所述的支撑柱上套有弹簧，所述的弹簧的一端抵靠在所述的支撑柱的下端，所述的上履带支架的中部设有凸出的定位部，所述的弹簧的另一端抵靠在所述的定位部上。

在上述的雪地车的履带支架组件中，所述的履带支架的前端铰接有末端履带支架，所述的末端履带支架的前端的内外两侧均设有同轴设置的履带轮。通过设有4个同轴设置的履带轮的末端履带支架，具有较好的导向性，使履带的传动效率较高的优点。

与现有技术相比，本雪地车的履带支架组件具有以下优点：

1、相邻的履带支架的对应端之间采用铰接相连，使本履带支架组件能够贴合雪面以及不平整的地形，具有适用范围较广的优点；

2、通过设置于履带支架以及上履带支架支架的避震机构，使本履带支架组件能够保证舒适度，同时由于履带支架与上履带支架之间为连杆组件相连，因此能够保证履带的张紧度，提高了使用的舒适度；

3、通过连杆一、连杆二组成的连杆结构，具有连接较为方便且具有合适的自由度，具有使用较为舒适安全的优点。

附图说明

图1是本雪地车的履带支架组件的立体示意图。

图2是本雪地车的履带支架组件的左视示意图。

图中，1、履带支架；2、履带轮；3、上履带支架；3a、定位部；4、连杆组件；4a、连杆一；4b、连杆二；5、避震机构；6、支撑柱；7、弹簧；8、末端履带支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。