[实用新型]液力传动变速箱

权利要求书

1.一种液力传动变速箱，其特征在于，包括变速箱总成(1)、减速器驱动桥总成(6)和比例液压控制系统，所述变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)之间通过万向联轴节(8)实现动力传递连接，所述变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)通过弹性支座组件实现箱体连接；所述变速箱总成(1)包括固定一起的变速箱壳体(9)和变矩器壳体(12)，变矩器壳体(12)内设置变矩器总成(14)，变速箱壳体(9)内设置输出齿轮(10)、输出法兰(11)、中间轴总成(13)、输入轴总成(15)、进油轴套总成(16)、主动齿轮(17)、PTO齿轮(18)和内泵齿轮(19)，输入轴总成(15)包括前进档离合器(151)，中间轴总成(13)包括后退档离合器(131)；所述比例液压控制系统包括油泵总成(20)、主调压阀(211)、液力变矩器(14)、溢流阀(212)和冷却器(141)，油泵总成(20)的输出端连接有主调压阀(211)、液力变矩器(14)、溢流阀(212)和冷却器(141)，油泵总成(20)经主调压阀(211)、液力变矩器(14)和冷却器(141)连接至润滑油路，油泵总成(20)经主调压阀(211)和溢流阀(212)连接至回油油路；所述前进档离合器(151)与两位三通电液比例换向阀A(214)连接，后退档离合器(131)与两位三通电液比例换向阀B(215)连接，电液比例换向阀A(214)和电液比例换向阀B(215)并联后再经两位三通电磁换向阀(213)与油泵总成(20)的输出端连接；两位三通电磁换向阀(213)、电液比例换向阀A(214)和电液比例换向阀B(215)均不工作时，前进档离合器(151)和后退档离合器(131)均接回油油路，均处于分离状态，无动力传递，变速箱为空挡状态；两位三通电磁换向阀(213)和电液比例换向阀A(214)工作时，部分动力油经两位三通电磁换向阀(213)和电液比例换向阀A(214)进入前进档离合器(151)，前进档离合器(151)接合，电液比例换向阀B(215)不工作，后退档离合器(131)接回油油路，处于分离状态，动力往前进方向传递，变速箱为前进挡状态；两位三通电磁换向阀(213)和电液比例换向阀B(215)工作时，部分动力油经两位三通电磁换向阀(213)和电液比例换向阀B(215)进入后退档离合器(131)，后退档离合器(131)接合，电液比例换向阀A(214)不工作，前进档离合器接回油处于分离状态，动力往后退方向传递，变速箱为后退档状态；所述油泵总成(20)安装在变速箱壳体(9)外面，所述油泵总成包括油泵体(2001)、油泵盖(2005)、油泵输入轴(2002)、油泵主动齿轮(2003)、油泵被动齿轮(2004)、钢球(2006)、弹簧(2007)、螺塞(2008)；油泵体(2001)为铸件，铸有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔由油泵主动齿轮(2003)和油泵被动齿轮(2004)分隔进而在油泵体(2001)和油泵盖(2005)围成的空腔内形成压油室和吸油室，油泵盖(2005)上设有连接压油室和吸油室的通道，弹簧(2007)赋予钢球(2006)关闭该通道的趋势，弹簧(2007)的一端与钢球(2006)相抵，弹簧(2007)的另一端与螺塞(2008)相抵，螺塞(2008)与油泵盖(2005)固定连接，油泵输入轴(2002)与内泵齿轮(19)连接。

2.根据权利要求1所述的液力传动变速箱，其特征在于，所述油泵总成(20)的两端分别接有过滤器(201)和精滤器(202)。

3.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述减速器驱动桥总成(6)包括固定一起的差速器座总成(22)、差速器盖(23)和左右支架(31、36)，差速器座总成(22)和差速器盖(23)之间设置输入法兰(24)、主动齿轮(25、)从动齿轮(26)和螺伞组件(29)，输入法兰(24)通过万向联轴节(8)与变速箱总成(1)的输出法兰(11)传动连接，输入法兰(24)上套装主动齿轮(25)，主动齿轮(25)与从动齿轮(26)啮合传动，从动齿轮(26)套装在螺伞组件(29)上，螺伞组件(29)一端与差速器总成(30)传动连接，差速器总成(30)设置在差速器座总成(22)和前盖板(35)之间，螺伞组件(29)另一端连接锁紧螺母(28)，端盖(27)封闭差速器盖(23)，左右支架(31、36)内均安装一半轴(34)，左右支架(31、36)上均安装左右制动器(32、37)及制动毂(33)。