[实用新型]一种不分左右的道闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及到一种安装简便并且道闸起落方向更换简单的道闸。

背景技术

目前，市场上的道闸一般都采用闸杆固定在伸出机箱一侧的主轴上，使用中存在以下缺陷：用户不知道具有左右道闸的区分，导致用户购买到错误方向的道闸，或者当使用场地发生变化时，需要转换方向却发现无法安装，必须再购买新的道闸，造成了浪费；

现有技术中，专利号：CN20142009189，公开了一种左右向互换道闸机构，如图6所示的，一种道闸互换的结构，一种左右向互换道闸机构，其特征在于，包括正反转电机、与所述正反转电机的输出轴连接的减速器、与所述减速器连接的曲柄连杆机构、与所述曲柄连杆机构连接的主轴及与所述主轴对接的闸杆装置；所述主轴的一端的侧壁上具有左向安装工作面和与所述左向安装工作面相对布置的右向安装工作面；所述闸杆装置包括闸杆及闸杆固定装置，所述闸杆固定装置包括与所述主轴的具有左向安装工作面和右向安装工作面的端部对接以使所述闸杆随所述主轴旋转而实现开闸或闭闸的轴套、与所述轴套垂直设置且用于固定所述闸杆的闸杆夹，所述轴套固定连接于所述闸杆夹上或与所述闸杆夹一体成型，所述轴套包括轴套本体，所述轴套本体具有截面为圆形且供所述主轴插设的内腔，所述轴套本体与所述主轴对接的端部具有一缺口，且所述缺口使与该主轴对接的轴套端部的内腔截面呈“C”形，所述“C”形缺口的底面为平齐面；所述轴套还包括扣于所述缺口的底面上的压板，以用于当所述主轴的端部伸入所述轴套内腔时与所述主轴的左向安装工作面或右向安装工作面相抵接，且所述压板通过锁紧件与所述缺口的底面锁紧连接。该道闸仅仅是将传统道闸轴向向后延长，做成对称形式，其凸出的部分很不美观，且由于结构复杂，拆装需要专业人员操作，很不方便。

实用新型内容

本实用新型公开了一种不分左右的道闸，采用的快拆机构，结构简单，拆装方便，便于使用。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：

一种不分左右的道闸，包括箱体，箱体内的传动机构，与传动机构连接的快拆机构和与快拆机构连接的闸杆组件，其特征在于：所述快拆机构包括主轴、夹头轴、夹头套和锁夹螺钉，主轴与传动机构相连，主轴中心具有轴向通孔，轴向通孔两端为对称设置的内圆锥面，夹头轴和夹头套的外周与主轴的相对端分别具有与内圆锥面锥度相同的第一外圆锥面和第二外圆锥面，使得主轴和夹头轴与夹头套为锥面配合，所述夹头套中具有夹头通孔，夹头轴中具有与锁夹螺钉相配合的螺纹孔，锁夹螺钉的螺杆部依次穿过夹头通孔和轴向通孔并锁入螺纹孔中，从而将主轴、夹头轴和夹头套固连在一起。

作为一种优化，所述轴向通孔两端的内圆锥面上均设有内锥键槽，夹头轴上相应的设置有外锥键槽，外锥键槽内设平键，使主轴与夹头轴之间通过平键配合来传递扭矩。

作为另一种优化，所述轴向通孔两端的内圆锥面的锥度为莫氏锥度，即采用摩擦力传递扭矩，无需开键槽，提高零件的刚性。

具体的，所述传动机构包括：电机，与电机相连的涡杆，与涡杆相啮合的涡轮，小齿轮，与小齿轮啮合的大齿轮，大齿轮中的传动轴，与传动轴的一端固连的曲柄，与曲柄另一端活动连接的连杆，与连杆另一端活动连接的摇臂，所述涡轮与小齿轮之间通过离合装置相连，所述摇臂的另一端与主轴固连。停电时，松开离合装置即可用手将闸杆托起，无需手摇。

进一步的，所述离合装置包括手柄开关、操纵杆、离合平键、复位弹簧和小齿轮轴，所述手柄开关的一端是带斜坡的柱体，所述小齿轮轴具有小轴段、中轴段和大轴段，小齿轮轴径向开设有贯通该小齿轮轴外圆周的条形孔，条形孔部分位于中轴段，部分位于大轴段，该条形孔的高度与离合平键宽度相等，所述小齿轮轴于小轴段端开有中心孔，该中心孔孔深贯穿了条形孔，该中心孔孔径大于操纵杆外径，所述小齿轮固定于小齿轮轴上的大轴段，所述涡轮上开有涡轮槽，所述涡轮槽槽型与离合平键相适应，涡轮槽中心形成了与小齿轮轴中轴段外径相等的中心圆孔，所述离合平键垂直穿过条形孔，复位弹簧压缩于中心孔底部与离合平键之间，操纵杆从中心孔伸入与离合平键固连，所述小齿轮轴中轴段穿入涡轮槽的中心圆孔，其上的离合平键两端凸出中轴段的部分嵌入涡轮槽中。由于手柄开关的一端是带斜坡的柱体，手柄开关下压时，斜柱体下降，与之配合的操纵杆就开始下压离合平键，直至离合平键与涡轮槽分离，即涡轮与小齿轮轴分离；手柄开关上拉时，斜柱体上升，与之配合的操纵杆及离合平键就被复位弹簧往外弹出，直至离合平键与涡轮槽再次配合，即涡轮与小齿轮轴配合。如遇停电或电机故障情况，只需将手柄开关下压使得蜗轮与小齿轮轴分离，即可轻易手动开启闸门。