[实用新型]一种商用车用电子式里程表传感器

权利要求书

1.一种商用车用电子式里程表传感器，其特征在于：包括电源模块和用于感应靶轮转动产生的场强变化的霍尔感应模块，所述电源模块连接霍尔感应模块，霍尔感应模块的输出端连接有信号处理模块，信号处理模块的输出端作为输出驱动模块连接整车仪表； 

所述电源模块包括电源VCC，电源VCC连接整流二极管D1的输入端，整流二极管D1的输出端分为三条支路，第一条支路通过电容C1接地，第二条支路连接电阻R1的输入端，电阻R1的输出端分别连接接地电阻C2、接地齐纳稳压二极管D2和三极管射极跟随器Q1的基极，第三条支路连接三极管射极跟随器Q1的集电极，三极管射极跟随器Q1的射极输出端包括三条支路，第一条支路通过电容C3接地，第二条支路作为上拉电源V_out的输出端，第三条支路通过串联的电阻R3和电阻R4接地，电阻R3和电阻R4之间设置有基准参考电压V_ref输出端； 

所述霍尔感应模块包括上拉电源V_out和霍尔感应IC，所述上拉电源V_out的输出端分为三条支路，第一条支路连霍尔感应IC的接测试引脚(3)，第一条支路上还设置有对输入电压进行滤波去干扰的接地电容C4，第二条支路连接霍尔感应IC的电源输入引脚(1)，第三条支路连接电阻R2；霍尔感应IC的接地引脚(4)连接地信号，霍尔感应IC的输出端引脚(2)分为两条支路，第一条支路通过电容C5接地，第二条支路连接电阻R2的输出端作为霍尔感应IC输出电压V_hallout的输出端； 

所述霍尔感应IC还包括IC内部感应单元Hall和由正向峰值检测单元PDAC、反向峰值检测单元NDAC及逻辑修正单元组成的高分辨 率场强峰值检测单元，IC内部感应单元Hall输出的原始信号通过运算放大器、温度补偿校准单元、低通滤波、基准校准发送给增益调整器DDA，增益调整器DDA的输出端分为两条支路，第一条支路分别连接正向峰值检测单元PDAC和反向峰值检测单元NDAC的输入端，正向峰值检测单元PDAC和反向峰值检测单元NDAC之间连接有逻辑修正单元，正向峰值检测单元PDAC和反向峰值检测单元NDAC的输出端连接运行模式门槛选择器的输入端，运行模式门槛选择器的输出端和增益调整器DDA的第二条输出支路均接入施密特触发器的输入端，所述施密特触发器的输出端通过模式控制模块、电流限制模块输出霍尔感应IC输出电压V_hallout。 

2.根据权利要求1所述的一种商用车用电子式里程表传感器，其特征在于：所述信号处理模块包括霍尔感应IC输出电压V_hallout、基准参考电压V_ref、运算放大器U1A和运算放大器U1B，霍尔感应IC输出电压V_hallout分别连接运算放大器U1A的同相输入端和运算放大器U1B的反相输入端，基准参考电压V_ref的输出端分为两条支路，第一条支路通过电容C6接地，第二条支路分别连接运算放大器U1A的反相输入端和运算放大器U1B的同相输入端，运算放大器U1A和运算放大器U1B电源输入引脚均与上拉电源V_out连接，运算放大器U1A和运算放大器U1B的接地引脚连接地信号；所述运算放大器U1A的输出端连接有电阻R5，电阻R5的输出端分为两条支路，第一条支路通过电容C7接地，第二条支路输出信号A给整车仪表；运算放大器U1B连接有电阻R6，电阻R6的输出端分为两条支路，第一条支路通过电容C8接地，第二条支路输出信号B给整车仪表。 

3.根据权利要求1或2所述的一种商用车用电子式里程表传感器，其特 征在于：所述电源模块的供电范围设计为DC8V～24V。 

4.根据权利要求1或2所述的一种商用车用电子式里程表传感器，其特征在于：所述传感器安装在变速箱输出轴轴承盖上。 

5.根据权利要求4所述的一种商用车用电子式里程表传感器，其特征在于：所述传感器的壳体外螺纹尺寸设计为M18×1.5。 

6.根据权利要求1所述的一种商用车用电子式里程表传感器，其特征在于：所述霍尔感应IC集成有永磁体。 

7.根据权利要求1所述的一种商用车用电子式里程表传感器，其特征在于：所述靶轮为8齿或16齿的靶轮。 

8.根据权利要求1所述的一种商用车用电子式里程表传感器，其特征在于：所述三极管射极跟随器Q1采用NPN结构三极管。