[实用新型]边三轮摩托车悬挂系统

权利要求书

1.一种边三轮摩托车悬挂系统，包括主车(1)和连接在主车(1)右侧的边车(2)，其特征在于：在所述边车(2)远离主车(1)的一边固定有支撑架(3)，在所述支撑架(3)前端的下部连接有水平的第一边叉管(4)，所述第一边叉管(4)的前端与支撑架(3)铰接，在第一边叉管(4)的后部与第一水平段(3c)之间连接有至少一根减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)前高后低倾斜布置，并且减震弹簧(5)的上下两端各自与支撑架(3)和第一边叉管(4)铰接，在所述边车(2)上安装有与第一边叉管(4)平行的第二边叉管(8)，所述第二边叉管(8)的前端与边车(2)铰接，在所述第二边叉管(8)和第一边叉管(4)的中部之间连接有边轮轴(6)，所述边轮轴(6)上装有边轮(11)。

2.根据权利要求1所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：所述支撑架(3)包括前连接段(3a)、第一前倾斜段(3b)、第一水平段(3c)、后倾斜段(3d)和后连接段(3e)，所述前连接段(3a)水平布置，并且前连接段(3a)的一端与边车(2)的底部边沿垂直相连，前连接段(3a)的另一端与第一前倾斜段(3b)的下端圆弧相连，所述第一前倾斜段(3b)前低后高倾斜布置，所述第一前倾斜段(3b)的上端与第一水平段(3c)的前端平滑相连，所述第一水平段(3c)水平布置，所述第一水平段(3c)的后端与后倾斜段(3d)的上端平滑相连，所述后倾斜段(3d)前高后低倾斜布置，所述后倾斜段(3d)的下端与后连接段(3e)的一端圆弧相连，所述后连接段(3e)与前连接段(3a)平行，并且后连接段(3e)的另一端与边车(2)的下部相连，所述第一前倾斜段(3b)、第一水平段(3c)和后倾斜段(3d)的中心线位于同一竖向平面；所述第一边叉管(4)连接在支撑架(3)的第一前倾斜段(3b)下部；所述减震弹簧(5)的上端铰接在支撑架(3)的第一水平段(3c)下侧。

3.根据权利要求2所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：所述边车(2)包括水平的矩形框状底架(2c)，所述前连接段(3a)和后连接段(3e)均连接在底架(2c)远离主车(1)的一边上。

4.根据权利要求3所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：在所述底架(2c)远离主车(1)的一边后部固定有敞口向下的“U”形后侧架(2b)，所述后侧架(2b)的下端与底架(2c)固定，所述后连接段(3e)连接在边车(2)后侧架(2b)后侧管的下端。

5.根据权利要求4所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：在所述后侧架(2b)的前面连接有前侧架(2a)，所述前侧架(2a)包括管件弯折而成的第二水平段(2a’)和第二前倾斜段(2a”)，所述第二水平段(2a’)与第一水平段(3c)平行，第二水平段(2a’)的后端与后侧架(2b)的前侧管固定，第二水平段(2a’)的前端与第二前倾斜段(2a”)的上端平滑相连，所述第二前倾斜段(2a”)与第一前倾斜段(3b)平行，第二前倾斜段(2a”)的下端与底架(2c)固定，所述第二边叉管(8)的前端铰接在边车(2)的第二前倾斜段(2a”)下部。

6.根据权利要求5所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：在所述第一边叉管(4)和第二边叉管(8)的前端之间还连接有第一加强管(9)，所述第一加强管(9)与支撑架(3)的前连接段(3a)平行。

7.根据权利要求6所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：在所述第一水平段(3c)与第二水平段(2a’)的两端之间还连接有前后两根第二加强管(10)，所述第二加强管(10)与支撑架(3)的前连接段(3a)平行。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：在所述第一边叉管(4)和第二边叉管(8)的中部下方各自固定有支撑板(7)，所述支撑板(7)由敞口向下的“U”形板构成，支撑板(7)的封闭端与相应的第一边叉管(4)或第二边叉管(8)焊接，所述边轮轴(6)的两端穿过支撑板(7)的侧板。

9.根据权利要求8所述的边三轮摩托车悬挂系统，其特征在于：所述减震弹簧(5)有并排两个。