[实用新型]边三轮摩托车悬挂系统

说明书

技术领域

本实用新型属于边三轮摩托车技术领域，具体地讲，特别涉及一种边三轮摩托车悬挂系统。

背景技术

边三轮摩托车又叫侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车右侧装有边车的摩托车，传统的边三轮摩托车主要用于军队作战和警察执勤。随着科技的进步和人们生活水平的提高，普通民众的生活中也越来越多地使用边三轮摩托车。现有边三轮摩托车的悬挂系统主要是在边车远离主车的右侧连接摇臂，在摇臂上安装边轮，并且在摇臂和边车之间安装减震弹簧，也有在边车下方安装板簧的。由于边轮通过悬置的摇臂安装，这些结构均存在边轮的安装结构不够牢固，并且边车在行进中不够平稳的问题，边车的乘坐舒适性低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种舒适性高的边三轮摩托车悬挂系统。

本实用新型的技术方案如下：一种边三轮摩托车悬挂系统，包括主车和连接在主车右侧的边车，在所述边车远离主车的一边固定有支撑架，在所述支撑架前端的下部连接有水平的第一边叉管，所述第一边叉管的前端与支撑架铰接，在第一边叉管的后部与第一水平段之间连接有至少一根减震弹簧，所述减震弹簧前高后低倾斜布置，并且减震弹簧的上下两端各自与支撑架和第一边叉管铰接，在所述边车上安装有与第一边叉管平行的第二边叉管，所述第二边叉管的前端与边车铰接，在所述第二边叉管和第一边叉管的中部之间连接有边轮轴，所述边轮轴上装有边轮。

采用上述结构，在边车远离主车的一侧固定支撑架，通过支撑架安装第一边叉管，在边车上安装与第一边叉管相对应的第二边叉管，将边轮安装在第一边叉管与第二边叉管之间，使边轮的安装更加可靠，并且在第一边叉管与支撑架之间安装减震弹簧，使边轮可以根据实际受力情况利用减震弹簧实现自我微调，使整车在行进中更加平稳，极大地提高了边车的乘坐舒适性及整车的稳定性。

所述支撑架包括前连接段、第一前倾斜段、第一水平段、后倾斜段和后连接段，所述前连接段水平布置，并且前连接段的一端与边车的底部边沿垂直相连，前连接段的另一端与第一前倾斜段的下端圆弧相连，所述第一前倾斜段前低后高倾斜布置，所述第一前倾斜段的上端与第一水平段的前端平滑相连，所述第一水平段水平布置，所述第一水平段的后端与后倾斜段的上端平滑相连，所述后倾斜段前高后低倾斜布置，所述后倾斜段的下端与后连接段的一端圆弧相连，所述后连接段与前连接段平行，并且后连接段的另一端与边车的下部相连，所述第一前倾斜段、第一水平段和后倾斜段的中心线位于同一竖向平面；所述第一边叉管连接在支撑架的第一前倾斜段下部；所述减震弹簧的上端与支撑架的第一水平段铰接。支撑架的结构简单，强度高。

所述边车包括水平的矩形框状底架，所述前连接段和后连接段均连接在底架远离主车的一边上，在所述底架远离主车的一边后部固定有敞口向下的“U”形后侧架，所述后侧架的下端与底架固定，所述后连接段连接在边车后侧架后侧管的下端；在所述后侧架的前面连接有前侧架，所述前侧架包括管件弯折而成的第二水平段和第二前倾斜段，所述第二水平段与第一水平段平行，第二水平段的后端与后侧架的前侧管固定，第二水平段的前端与第二前倾斜段的上端平滑相连，所述第二前倾斜段与第一前倾斜段平行，第二前倾斜段的下端与底架固定，所述第二边叉管的前端铰接在边车的第二前倾斜段下部。这样将后连接段固定在边车的后侧架上，第二边叉管安装在前侧架的第二前倾斜段上，使整车的结构更加紧凑。并且前侧架的造型与支撑架的造型相适应，使外形更加美观。

在所述第一边叉管和第二边叉管的前端之间还连接有第一加强管，所述第一加强管与支撑架的前连接段平行。进一步提高了第一边叉管和第二边叉管之间的强度，有利于提高悬挂系统的强度和稳定性。

在所述第一水平段与第二水平段的两端之间还连接有前后两根第二加强管，所述第二加强管与支撑架的前连接段平行。这样提高了支撑架与边车之间的连接强度，进一步提高了悬挂系统的强度和稳定性。

在所述第一边叉管和第二边叉管的中部下方各自固定有支撑板，所述支撑板由敞口向下的“U”形板构成，支撑板的封闭端与相应的第一边叉管或第二边叉管焊接，所述边轮轴的两端穿过支撑板的侧板。所述边轮轴通过支撑板安装在第一边叉管和第二边叉管的下方，结构简单，强度高。

所述减震弹簧有并排两个。