[实用新型]挤压车辆顶梁、用于车辆框架的挤压顶梁以及车辆框架

说明书

技术领域

本实用新型总的来说涉及一种车辆顶梁，更具体地，涉及一种由纵长挤压梁形成的中空顶梁。

背景技术

通常认为，车辆框架包括横跨车辆框架的A柱之间以支撑车顶和挡风玻璃的顶梁。为了提供跨过顶梁用于连接挡风玻璃的一致的弯曲部，钢顶梁通常由冲压工艺形成，该冲压工艺可能导致产生大量的废料。此外，通常顶梁具有沿其长度设置的多个连接部件，这会具有降低梁的结构完整性的趋向，使得在顶梁上使用轻质挤压金属变得尤为困难。因为愈加期望使用符合较高安全标准的较轻材料制造车辆，所以越来越期望使用由挤压金属制成的且具有较少结构不连续性的部件，同时保持或降低部件成本。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供具有较高结构连续性且能够保持或降低部件制造成本的挤压车辆顶梁以及车辆框架。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种挤压车辆顶梁，包括纵长件，具有在顶梁的相对端部之间沿顶梁的长度延伸的中空内部。前支腿和后支腿，在相对端部之间且在中空内部中连续延伸。限定在前支腿和后支腿之间的中心区并具有沿长度间隔设置的接合孔。前支腿和所述后支腿限定所述中心区以外的连续盒状部分。

根据本实用新型，连续盒状部分承载中心区以外的连续负载路径。

根据本实用新型，还包括：前凸缘，沿长度从纵长件向前延伸并具有邻近相对端部的边缘，边缘平行于纵长件的弯曲部。

根据本实用新型，纵长件的弯曲部横跨在纵长件的端部之间，端部相对于弯曲部平直，并且弯曲部被配置成接合车辆挡风玻璃。

根据本实用新型，还包括：后凸缘，沿长度从纵长件向后延伸并具有居中设置在纵长件上的纵长切口以限定邻近端部的后突起件。

根据本实用新型，纵长件包括延伸长度的顶壁和底壁，并且前支腿和后支腿在顶壁和底壁之间延伸以围绕中心区。

根据本实用新型，底壁包括邻近相对端部的接合孔以接合相对的车辆A柱。

根据本实用新型，前支腿和后支腿彼此远离成角，以使前支腿和后支腿邻近底壁的间隔距离大于邻近顶壁的间隔距离。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种用于车辆框架的挤压顶梁，包括纵长件，具有在其相对端部之间延伸的中空内部。前支腿和后支腿，在相对端部之间且在中空内部中连续延伸。位于前支腿和后支腿之间的中心区，具有用于连接车辆框架的孔。前向连续盒状部分和后向连续盒状部分，位于中心区以外并且分别由纵长件和前支腿、以及纵长件和后支腿限定。

根据本实用新型，前向连续盒状部分和后向连续盒状部分承载纵长件的相对端部之间的中心区以外的连续负载路径。

根据本实用新型，还包括：紧固件，延伸穿过中心区中的孔并接合车辆框架的相对的A柱，并且前向连续盒状部分和后向连续盒状部分各自承载相对的A柱之间的连续负载路径。

根据本实用新型，纵长件包括共同围绕中空内部的顶壁、底壁、前壁和后壁。

根据本实用新型，前支腿和后支腿在远离前壁和后壁的间隔位置从顶壁向下延伸，并且前支腿和后支腿在它们从顶壁向下延伸至底壁时彼此远离成角。

根据本实用新型，前壁和前支腿限定前向连续盒状部分的垂直边界，并且孔延伸穿过邻近中心区的底壁以与车辆框架的相对的A柱连接。

根据本实用新型，还包括：前凸缘，从前壁向前延伸并横跨在纵长件的相对端部之间，其中，前凸缘包括邻近相对端部的边缘，边缘平行于纵长件的弯曲部。

根据本实用新型，还包括：后凸缘，邻近相对端部从后壁向后延伸，其中，前凸缘和后凸缘与相对的A柱连接。

根据本实用新型，前凸缘包括邻近相对端部且与前壁相邻的凹部以提供在相对端部之间一致地形成的弯曲部。

根据本实用新型的再一方面，提供了一种车辆框架，包括A柱和挤压顶梁，其横跨在A柱之间。挤压顶梁包括纵长件，具有限定在顶梁的相对端部之间延伸的中空内部的顶壁、底壁、前壁和后壁。前支腿和后支腿，在中空内部中且在顶壁和底壁之间连续延伸以限定前向盒状部分和后向盒状部分。紧固件，延伸穿过前支腿和后支腿之间的底壁且将相对端部连接至A柱。前向盒状部分和后向盒状部分承载A柱之间的连续负载路径。

根据本实用新型，底壁包括邻近纵长件的中心区的凹陷并具有在前支腿和后支腿之间穿过底壁的一系列孔洞。

根据本实用新型，还包括：前凸缘，从前壁向前延伸且横跨在纵长件的相对端部之间，其中，前凸缘包括邻近相对端部的边缘，边缘平行于纵长件的弯曲部。