[实用新型]一种双行星架体式自动变速器行星齿轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行星齿轮装置，具体涉及一种双行星架体式自动变速器行星齿轮装置，属于汽车变速器技术领域。

背景技术

通常，自动变速器中使用拉维纳行星齿轮装置，其行星架结构通常采用多次焊接连接，面临焊接变形量大、加工困难，精度难保证的问题，而行星架结构三块架板的构造还会影响润滑质量，使齿轮产生更大的噪音。拉维纳行星架关联零件需要大量的润滑才可以保证使用寿命，拉维纳行星架的结构直接影响其他零件的润滑量。而自动变速器的噪音主要集中在齿轮工作时的噪音，拉维纳行星架的降噪音工作一直是自动变速器降噪重点关注的对象。

发明内容

本实用新型为了解决现有的拉维纳行星齿轮装置焊接变形量大、加工困难、精度难以保证的问题，进而提供了一种双行星架体式自动变速器行星齿轮装置。

本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：

本实用新型的一种双行星架体式自动变速器行星齿轮装置包括行星架、第一中心轮、第二中心轮、多个长轴齿轮和多个短轴齿轮，第一中心轮与第二中心轮左右同轴设置，第一中心轮与其圆周方向布置的多个短轴齿轮啮合，短轴齿轮再与第一中心轮圆周方向布置的多个长轴齿轮啮合，长轴齿轮的轴向长度大于短轴齿轮的轴向长度，长轴齿轮沿轴向右端与第二中心轮啮合，长轴齿轮与短轴齿轮都安装在行星架中，长轴齿轮通过长行星齿轮轴支承并能够旋转，短轴齿轮通过短行星齿轮轴支承并能够旋转，长行星齿轮轴和短行星齿轮轴固定在行星架内；

所述行星架由第一行星架体和第二行星架体通过焊接方式连接而成；

第一行星架体，作为所述长轴齿轮和所述短轴齿轮一端的保持结构；第二行星架体，作为所述长轴齿轮和所述短轴齿轮的另一端的保持结构；

第一行星架体的圆周上设有多个焊接凸台，焊接凸台包围在短轴齿轮的外侧，第二行星架体的圆周上开设有多个焊接长孔，焊接凸台与焊接长孔一一对应焊接在一起。

第一行星架体与第二行星架体通过焊接连接，这样此行星架体只经历一次焊接，焊接变形量小、加工简单，从而提高了行星架体的精度。

优选的：所述第一行星架体内环形阵列有多个短轴齿轮架板和多个长轴齿轮架板，短轴齿轮架板和长轴齿轮架板交替排布，且短轴齿轮架板和长轴齿轮架板上均开设有轴孔，长行星齿轮轴和短行星齿轮轴通过铆接分别固定在长轴齿轮架板的轴孔和短轴齿轮架板的轴孔内。如此设置，便于安装调整。

所述每个短轴齿轮架板的下方均设有空心槽。

为了解决拉维纳行星齿轮装置运行过程中润滑质量差和工作噪音大的问题，本实用新型自动变速器行星齿轮装置的每个短轴齿轮架板旁均开设有凹槽，短轴齿轮架板与长轴齿轮架板不在同一平面内。通常架板连接，处于中间的架板必定会阻碍润滑油的流动，将短轴齿轮架板与长轴齿轮架板设计为不在同一平面内，可以有效地去除此障碍，大幅度的提高润滑效果，由现有的150cc/min提高到500cc/min。同时，行星架精度的保证以及通过开通凹槽及另焊接凸起围绕在短轴齿轮外侧，另短轴齿轮保持架板与长轴齿轮保持架板不在同一平面内可大幅减少行星机构的噪音及振动。

优选的：所述长轴齿轮和短轴齿轮的数量为3个或4个。

优选的：所述焊接凸台和焊接长孔的数量为3个或4个。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

本实用新型的一种双行星架体式自动变速器行星齿轮装置焊接变形量小、加工简单、精度足以保证，而且大幅度的提高润滑效果，由现有的150cc/min提高到500cc/min。同时，行星架精度的保证以及通过开通凹槽及另焊接凸起围绕在短轴齿轮外侧，另短轴齿轮保持架板与长轴齿轮保持架板不在同一平面内可大幅减少行星机构的噪音及振动。

附图说明

图1是本实用新型行星齿轮装置结构示意图；

图2是沿图1的A-A线截面示意图；

图3是沿图1的B-B线截面示意图；

图4是本实用新型行星齿轮装置立体示意图；

图5是第一行星架体结构图；

图6是第二行星架体结构图；

图中：2-行星架；3-第一中心轮；4-短轴齿轮；5-长轴齿轮；6-第二中心轮；7-短行星齿轮轴；8-长行星齿轮轴；9-焊接凸台；10-第一行星架体；11-短轴齿轮架板；12-长轴齿轮架板；13-凹槽；14-第二行星架体；15-第一花键；16-第二花键；17-焊接长孔。

具体实施方式