[实用新型]头车检修作业平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组检修设备，特别涉及一种用于动车组检测的头车检修作业平台。

背景技术

随着动车组的使用率的增加，动车组维修的次数也自然在增多。目前为止，在全国各地动车所、动车段使用的动车组车头检修作业平台，基本上都存在以下几种问题：1)检修作业平台设备操作复杂，控制按钮较多；2)设备重量偏大，在移动方面存在不方便；3)如图1所示，现有的检修作业平台往往以钢轨为支撑点，在距离车头一定距离后，向前伸出一块踏板，检修人员站在踏板上进行作业，但这种方式踏板伸出长度大，平台不稳定，检修人员容易发生危险，同时由于这种工作方式对检修人员心理造成影响，降低了检修的速度和质量。

由于上述问题，直接导致了动车组维修速度慢，耗费时间长，而且造价高，维修成本高。

实用新型内容

为解决现有技术中检修作业平台设备操作复杂、设备重量偏大、平台不稳定等问题，本实用新型提供了一种头车检修作业平台，实现了降低检修作业平台重量、设备移动灵活、操作简单的目的。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种头车检修作业平台，包括踏板和支撑架，踏板置于支撑架的上侧且与支撑架上下滑动连接，支撑架采用龙门式结构；踏板朝向车头的一侧开设一个弧形开口，背向车头的一侧上端固定安装护栏；支撑架为对称设置的两个架体，每个架体上固定有一个高度调节装置，高度调节装置上端与踏板的旁侧下端固定连接，该平台处在最大高度时，其高度大于车头的高度；架体下侧连接脚轮。

进一步地，踏板为铝合金防滑板。

进一步地，高度调节装置为蜗轮丝杆升降机。

进一步地，踏板的两个旁侧靠近车头端设有短护栏

进一步地，护栏边缘设有不锈钢扶手

进一步地，踏板与支撑架通过滑轨连接

进一步地，脚轮为铝合金PU脚轮，个数为4个

进一步地，脚轮部分安装有锁紧机构。

进一步地，架体上固定有控制箱。

进一步地，架体包括两根等长平行且垂直地面的竖管、两端分别固定于两根竖管中央的短横管及固定在竖管下端且长度大于两横管之间距离的长横管，长横管的两端下侧各连接一个脚轮，长横管两端向外延伸出伸缩支撑臂，长横管向两端各延伸出一个伸缩支撑臂，伸缩支撑臂的尾端固定有支撑丝杆。

本实用新型的有益效果为：

该作业平台重量轻、移动方便、操作简单、作业平台高度可以进行预先设置等优点；整体设备采用优质工业铝型材结构组装而成，外形美观，结构合理。移动部分使用铝合金芯PU脚轮，脚轮部位安装有飞机锁，可根据需要将万向脚轮变成定向脚轮，移动更轻松省力；防下滑安全销可以保证作业平台台面处于固定位置。

该作业平台解决了在动车组进行车头部位检修作业时，可以满足作业人员在需要不同高度作业要求，作业人员站立平台台面较大，台面周边安装有护栏，有效保证作业人员安全问题，其中该作业平台台面上，还可以放置车头玻璃更换工装工具等设备，完全满足对车头部位进行检修作业的要求，而且检修速度快、检修质量高。

附图说明

图1为现有检修作业平台的工作状态图；

图2为本实用新型的检修作业平台的结构示意图；

图3为本实用新型的检修作业平台的工作状态图。

图中，

1、踏板；2、支撑架；3、护栏；30、扶手；4、高度调节装置；5、伸缩臂插销；6、伸缩支撑臂；7、支撑丝杆；8、架体；9、脚轮；10、锁紧机构；11、防下滑安全销；12、控制箱。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明。