[实用新型]一种改善晃动间隙的车载按钮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载按钮，尤其涉及一种轴向运动且改善晃动间隙的车载按钮结构。

背景技术

传统的车载按钮产品大都采用按键与基座之间设置的导向筋条和导槽匹配，以此实现按键的轴向动作。但此设计受导向筋条和导槽长度的影响，容易造成零部件的外观间隙不均匀，同时对模具精度也有很高的要求，稍有偏差必然影响按键动作的流畅程度。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种改善晃动间隙的车载按钮结构，解决外观零部件间隙不均匀，消除手感不良等问题。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：一种改善晃动间隙的车载按钮结构，由基座、盖板、按键和刚性球体组成，其中所述基座设有装盛按键且对应按键轴向活动一定行程的容腔，所述容腔内壁环向设有一圈容置槽；若干个刚性球体嵌设于容置槽中，且刚性球体与容置槽之间设有用于抵持刚性球体向容腔中心凸伸的弹簧；所述按键插接于容腔中并与周围的刚性球体相接滑动，所述盖板固接于基座并限位按键。

进一步地，所述容置槽在对应刚性球体装载位置的开口处设有限位刚性球体弹出的凸台。

进一步地，所述车载按钮结构设有两个刚性球体，且两个刚性球体相对按键呈中心对称分布嵌设于容置槽中。

进一步地，所述车载按钮结构设有三个以上刚性球体，且全部刚性球体相对按键呈等分圆周分布嵌设于容置槽中。

本实用新型技术方案应用实施后的显著效果为：通过分布于按键周向的多个刚性球体的弹性抵持，按键在操作过程中，能有效减少晃动，消除手感不良，该车载按钮结构可以不受导槽长度影响，同时对模具不需要特殊的精度要求。

附图说明

图1是本实用新型车载按钮结构设计示意图。

图2是图1中A部分的放大结构示意图。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

本实用新型一种改善晃动间隙的车载按钮结构，如图1和图2所示，该车载按钮结构由基座1、盖板2、按键3和刚性球体4组成，其中基座1设有装盛按键且对应按键轴向活动一定行程的容腔11，按键装配其中后便可在容腔中以一定行程导向运动。特别地，该容腔在其内侧壁面环向设有一圈容置槽12。将若干个刚性球体嵌设于容置槽中，且刚性球体与容置槽之间设有弹簧5，该弹簧主要用于抵持刚性球体向容腔中心凸伸，当然实际应用中除弹簧外，还可以使用其它各类弹性元件实施。按键插接于容腔中并与周围的刚性球体相接滑动，盖板固接于基座并限位按键。

特别地，该容置槽12在对应刚性球体装载位置的开口处设有限位刚性球体弹出的凸台121，这样能提高车载按钮结构的装配效率，避免刚性球体的意外弹出，同样也具有减少车载零部件的间隙不均匀，消除手感不适。

此外，在不同应用实施中，上述基座也可以是由两个独立的部件组成（如图1所示），即可在基座本体外侧设置外部罩体1’，其作用是保护弹簧不被顶出。

实施例1：如图1所示，车载按钮结构设有两个刚性球体，且两个刚性球体相对按键呈中心对称分布嵌设于容置槽中，当两个刚性球体放置于容置槽中，在水平方向可使按键避免晃动，但按键在竖直方向的晃动避免不了，当多个刚性球体放置于容置槽中，不仅可以在水平方向对按键进行夹紧，在竖直方向也可对按键进行固定，防止按键在竖直方向发生晃动。

实施例2：车载按钮结构设有三个以上刚性球体，且全部刚性球体相对按键呈等分圆周分布嵌设于容置槽中。例如三个球体则三等分圆周分布，五个球体则五等分圆周分布（未图示），可以从按键各周向提供集中轴向的导向、支撑作用。

通过上述的文字表述可以看出，应用本实用新型的车载按钮结构，能有效减少晃动，消除手感不良，在工作过程中，可减少外观零部件的间隙不均匀，可以不受导槽长度影响，同时对模具精度不需要特殊的精度要求。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。