[实用新型]整体式汽车外开启手柄结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车手柄，更具体地说，它涉及一种气密性好的整体式汽车外开启手柄结构。

背景技术

汽车外开启手柄是实现汽车车门开启和关闭的重要零部件，同时也是汽车车身的外饰，其外形结构直接影响到车身的美观程度。现有的汽车外开启手柄大多采用分体式结构，这种结构容易导致两个分体结构之间以及两分体与车门外板之间存在缝隙，进行烟雾试验时在缝隙位置会出现漏烟的现象，特别是当拉动手柄时，缝隙增大，进一步降低了气密性。两个分体结构之间的缝隙降低了整车的气密性，易出现漏声漏水的现象，影响整车质量。

中国专利公告号CN202926006U，公开了一种汽车车门外开手柄，包括手柄支架、密封垫、手柄盖和拉手，拉手铰接在支架手柄的一端，在支架手柄的另一端安装有手柄盖固定座，手柄盖卡接在手柄盖固定座上，密封垫安装于手柄支架与手柄盖固定座之间。这种结构的车门外开手柄解决了手柄盖易松动的问题，但是它是分体式结构的，手柄盖和手柄安装在车门外板上存在缝隙，降低了整车气密性，易出现漏声漏水的现象，影响整车质量。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的车门外开手柄与车门外板之间存在缝隙，降低了整车的气密性，车门外开手柄与车门外板的连接位置易出现漏声漏水的现象，影响整车质量的不足，提供了一种整体式汽车外开启手柄结构，车门外开手柄与车门外板之间不存在缝隙，提高了整车的气密性，车门外开手柄与车门外板的连接位置不易出现漏声漏水的现象，保证了整车质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种整体式汽车外开启手柄结构，包括车门外板、连接在车门外板外侧面上的手柄本体、连接在手柄内侧面上的手柄安装架和锁体总成，手柄本体包括手柄前段和作为拉手的手柄后段，手柄前段和手柄后段之间连接有安装板，安装板上设有安装孔，手柄前段密封插接在安装孔内并扣接在车门外板上且与手柄安装架连接，手柄后段一端扣接在车门外板上并与手柄安装架连接，手柄后段另一端密封连接在安装板上，手柄前段上连接有开启按钮，开启按钮上连接开启拉杆，开启拉杆连接锁体总成，开启按钮上套接有回位弹簧。

手柄前段和手柄后段固定连接在安装板上成整体式结构，而安装板固定连接在车门外板上，手柄前段、手柄后段与车门外板之间不存在缝隙，提高了整车的气密性。车门开启时按下手柄前段上的启动按钮，启动按钮带动启动拉杆移动从而实现锁体总成的开锁动作，然后向外拉手柄后段实现开门动作。放下手柄后段后，启动按钮在回位弹簧的作用下实现回位。整体式汽车外开启手柄结构的车门外开手柄与车门外板之间不存在缝隙，提高了整车的气密性，车门外开手柄与车门外板的连接位置不易出现漏声漏水的现象，保证了整车质量。

作为优选，开启按钮呈T形结构，手柄前段上设有插接孔，插接孔底面设有通孔，开启按钮插接在插接孔内并穿过通孔，回位弹簧设置抵接在插接孔底面和开启按钮之间，开启拉杆设置在通孔的下方。开启手柄插接在插接孔内并穿过通孔，使开启手柄的移动更加平稳，下压和回位便捷。

作为优选，手柄后段贴合并固定连接在安装板上。这种结构设置密封性好。

作为优选，手柄前段内壁上连接有安装座，开启拉杆活动连接在安装座上，手柄前段上靠近手柄后段的侧壁下边缘上设有用于和安装板扣接的上卡扣以及用于和手柄安装架连接的两个下卡扣，两下卡扣分别设置在上卡扣的两侧且两下卡扣均设置在上卡扣的下方。手柄前段通过上卡扣和下卡扣连接在安装板和车门外板上，连接可靠，拆装方便。

作为优选，手柄后段和车门外板连接位置之间连接有连接板，连接板上设有手柄连接孔，手柄后段端部设有朝向手柄安装架设置的卡接钩，卡接钩卡接在手柄安装架上。手柄后段通过卡接钩连接在手柄安装架上，连接可靠。连接板增加了连接强度，减小对连接位置车门外板的损伤。

作为优选，手柄安装架上靠近手柄安装架和手柄后段连接位置连接有连接扣，连接扣扣接在车门外板上，连接扣包括扣体和连接在扣体上的紧固螺钉，扣体中间设有连接插槽，扣体的宽度从上往下逐渐增加，扣体下端设有限位板，扣体的两侧外壁上和限位板的连接位置设有限位卡槽，紧固螺钉与手柄安装架连接并且端部紧固连接在连接插槽内。限位卡槽卡接在连接板上，通过连接扣实现手柄安装架和车门外板的连接，连接安装便捷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）整体式汽车外开启手柄结构的车门外开手柄与车门外板之间不存在缝隙，提高了整车的气密性，车门外开手柄与车门外板的连接位置不易出现漏声漏水的现象，保证了整车质量；（2）手柄前段、手柄后段、手柄安装架的拆装便捷。

附图说明