[实用新型]小型电动汽车后悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及小型汽车悬架领域，尤其是一种小型电动汽车后悬架。

背景技术

小型电动汽车轮距小，后悬架布置没有成熟技术可循；中国专利申请号：201220707030.2 的实用新型公开了一种后悬架及汽车；所述后悬架包括汽车后轴以及两组渐变刚度钢板弹簧组，所述两组渐变刚度钢板弹簧组长度方向的中部分别与所述汽车后轴轴向的两端连接。传统的汽车后悬架存在结构较大占用空间大的不足，因此，设计一种结构紧凑占用空间小的小型电动汽车后悬架，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的汽车后悬架存在结构较大占用空间大的不足，提供一种结构紧凑占用空间小的小型电动汽车后悬架。

本实用新型的具体技术方案是：

一种小型汽车后悬架，包括两个对称设置的后悬组件，所述的后悬组件包括轮毂连接板，一端与轮毂连接板上部铰接的上摆臂，一端与轮毂连接板下部铰接的下摆臂，下端与下摆臂另一端铰接的支撑架，下端设有与上摆臂另一端铰接的铰接座的承载架，两端分别与支撑架和承载架连接的悬臂杆组，设置于轮毂连接板和承载架之间且设有减振器总成和螺旋弹簧的立柱总成。该小型电动汽车后悬架使用时，车身连接板与车身连接；该小型电动汽车后悬架既具有良好的减振性、强度和刚度且结构紧凑占用空间小；立柱总成是通用件成本低。

作为优选，所述的支撑架包括上横梁，两个上端分别与上横梁连接的立柱，两端各与一个立柱连接的加强杆；下摆臂包括与轮毂连接板铰接的铰接轴，两个并列设置且一端分别与铰接轴连接的下摆杆；两个下摆杆的另一端各与一个立柱的下端铰接。支撑架和下摆臂既保证强度和刚度且结构简单。

作为优选，所述的悬臂杆组包括两个低端各与横梁的一端连接的短斜撑杆；两个低端各与一个立柱连接的长斜撑杆；两个短斜撑杆和两个长斜撑杆的高端分别与承载架下端连接。悬臂杆组包括两个短斜撑杆和两个长斜撑杆，保证承载架和支撑架连接稳固。

作为优选，所述的小型汽车后悬架，还包括与承载架上端通过横向滑轨连接的车身连接板，至少一个与承载架连接的锁紧座和个数与锁紧座个数相同并各与一个锁紧座螺纹连接的锁紧螺钉；锁紧螺钉的螺杆的前端压住横向滑轨。车身连接板的位置可以根据与车身的装配要求进行调正。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该小型电动汽车后悬架既具有良好的减振性、强度和刚度且结构紧凑占用空间小；立柱总成是通用件成本低。支撑架和下摆臂既保证强度和刚度且结构简单。悬臂杆组包括两个短斜撑杆和两个长斜撑杆，保证承载架和支撑架连接稳固。车身连接板的位置可以根据与车身的装配要求进行调正。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：轮毂连接板-1、上摆臂-2、下摆臂-3、铰接轴-3、下摆杆-32、支撑架-4、上横梁-41、立柱-42、加强杆-43、承载架-5、铰接座-51、立柱总成-6、减振器总成-61、螺旋弹簧-62、横向滑轨-7、车身连接板-8、锁紧座-9、锁紧螺钉-10、短斜撑杆-11、长斜撑杆-12。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1所示：一种小型汽车后悬架，包括两个对称设置的后悬组件，所述的后悬组件包括轮毂连接板1，一端与轮毂连接板1上部铰接的上摆臂2，一端与轮毂连接板1下部铰接的下摆臂3，下端与下摆臂3另一端铰接的支撑架4，下端设有与上摆臂2另一端铰接的铰接座51的承载架5，两端分别与支撑架4和承载架5连接的悬臂杆组，设置于轮毂连接板1和承载架5之间且设有减振器总成61和螺旋弹簧62的立柱总成6，与承载架5上端通过横向滑轨7连接的车身连接板8，两个与承载架5焊接的锁紧座9和个数与锁紧座9个数相同并各与一个锁紧座9螺纹连接的锁紧螺钉10；锁紧螺钉10的螺杆的前端压住横向滑轨7；横向滑轨7为矩形滑轨。

本实施例中，所述的支撑架4包括上横梁41，两个上端分别与上横梁41焊接的立柱42，两端各与一个立柱42焊接的加强杆43；下摆臂3包括与轮毂连接板1铰接的铰接轴31，两个并列设置且一端分别与铰接轴31焊接的下摆杆32；两个下摆杆32的另一端各与一个立柱42的下端铰接。所述的悬臂杆组包括两个低端各与横梁的一端焊接的短斜撑杆11；两个低端各与一个立柱42焊接的长斜撑杆12；两个短斜撑杆11和两个长斜撑杆12的高端分别与承载架5下端焊接。