[实用新型]自行车挂架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车放置装置，尤其涉及一种自行车挂架。

背景技术

自行车作为一种环保健康的出行工具，深受人们的喜爱，然而自行车停放成了困扰人们的难题：如在公共场所停放自行车时，停放不规范，车身东歪西倒，使得自行车停放和取出困难，更会影响公共场所的整洁美观；现代人生活空间狭小，尤其是生活在城市中的都市人，常为无处收放物品而伤透脑筋，自行车作为一种使用频率较高而体积又较大的物品，在节省收放空间的基础上，方便自行车的取用，是自行车车主需要考虑的一个问题；又如商场在售卖自行车时，需要考虑如何排列较为整齐美观、又可收放较多自行车车辆，同时又可使消费者一目了然且轻松、方便拿取并购买该自行车车辆，不致因自行车车头偏向倾斜造成相邻的手把彼此干扰卡制，而无法将自行车车辆轻易取出。

针对以上这些问题，申请号为97242766.X的中国实用新型专利《自行车组合式立体停车库》(授权公告号CN 2316219Y)公开了一种自行车组合式立体停车架，其基座为一矩形框，其中一框边等间距排列数个高角柱，而高角柱与其之间的框边上均设置有一摇摆装置，高角柱相对的框边设有低角柱；摇摆装置与低角柱的顶部，跨固一断面层呈U形的车道，且低角柱的顶缘邻近该车道处设有一Z型的固定条，藉由上述构造，可左右改变车道倾斜角度，该车道近前端处架设有一护栏，并设有一挡止块，使该自行车之前轮卡止于此，进而固定该辆自行车。尽管该车架使得车辆倾斜放置，可节省较大的空间，并且方便拿取或停放，但该车架将自行车放置在呈斜坡的车道面上，并且仅通过一挡止块止位，不仅存在着自行车车轮倒退滑落的隐患，并且放置时需用力将前轮抬起放入车道中，较不方便，同时该车架只能提供横向放置，当放置空间更小时不能满足需要，横向放置不能满足需要。

另外，当携带自行车驾车外出或者用货车运输自行车时，为防止因车辆颠簸而使自行车倒伏，造成自行车表面划花或者自行车坏损，一般需要对自行车进行固定。现有的固定方式中一般通过绳索将自行车与车厢固定连接，该种固定方式不仅麻烦，而且自行车随车辆运行，颠簸程度还是很大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种既能横向放置自行车，又能竖向放置自行车，且横向放置和竖向放置间能方便转换的自行车挂架。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种牢固固定自行车车轮的自行车挂架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自行车挂架，包括架体，该架体包括至少一个用于固定自行车车轮的放置单元，其特征在于：所述放置单元包括框架、第一轮架及第二轮架，所述框架包括一竖框，该竖框包括水平设置的上、下横梁以及设置在上、下横梁之间的纵梁，所述第二轮架和第一轮架均与竖框相连且分别设置于竖框的前后两侧；所述第一轮架的一端转动连接于上横梁，另一端卡扣于下横梁且其端部沿下横梁长度方向延伸形成一安装轴，该安装轴的自由端安装有一挂钩，该挂钩的开口宽度与车轮轮胎宽度相匹配并能以安装轴为中心沿垂直于下横梁的平面旋转且定位；所述第二轮架包括平行设置的第一支梁和第二支梁，该第一支梁和第二支梁分别与上横梁和下横梁垂直相交且均于下横梁处弯折并水平向外延伸而形成弯折段，所述第一支梁与第二支梁间形成容置车轮的容置空间且该容置空间与挂钩相对，在该容置空间内水平隔设活动限位杆和固定限位杆，该活动限位杆设置于上、下横梁之间而该固定限位杆设置于第一支梁和第二支梁的弯折段，使得固定限位杆、下横梁以及活动限位杆形成支撑车轮的三个支点。

本实用新型进一步要解决的技术问题为提供一种在自行车运输过程能使自行车牢固固定，颠簸程度小的自行车挂架，为此在上述技术方案的基础上进行进一步改进，所述架体的两侧纵梁上分别横向插设有支撑杆，该支撑杆的端部设置有能与车厢内壁面紧密相抵的支撑座，该支撑杆与纵梁的插接处设置有外螺纹，该插接处上螺纹连接有定位螺母。

作为优选，所述第一轮架呈矩形，所述下横梁上设置有卡槽，该第一轮架的下横梁卡扣与该卡槽内且该第一轮架的下横梁两端部分别向外延伸形成所述安装轴，所述第一轮架的两侧分别设置有一所述第二轮架且两侧第二轮架的弯折段的端部通过一与下横梁平行的连接梁相互连接而形成一闭合的底框。

为使挂架对自行车车轮的固定效果更好，同时方便取放，所述弯折段上形成一向连接梁倾斜的斜坡，所述固定限位杆沿该弯折段延伸方向设置在该斜坡的下坡段，同时，所述下横梁和连接梁底部均设至少4个支脚。