[实用新型]一种油水气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及油、水、气三相分离设备，特别是一种油水气分离器。

背景技术

海上石油地质勘探中，震源船上空压机排湿会产生大量的气体和一定量的水和油，这种含有油水气的混合物直接排到海洋中污染环境，需要对这种混合物进行油水气分离处理。

国内有些震源船上所用油水气分离器为箱式结构，如图1和图2所示，这种箱式油水气分离器的工作原理是混合物以高压状态从进口1进入，进入的混合物直接打到挡板3上，混合物中的油和水沿着挡板3流到箱底，从排污口4流出，而气体顺着挡板3往上走，从出口2出来，挡板和箱壁之间有空隙，有部分混合物直接从空隙中走向出口2。这种分离器的缺点是分离不彻底，并且体积大，占用船上空间。

国外有种油水气分离器，外形为圆筒状，空气漩涡式进入分离器，进行第一次分离，内部装有滤芯，对进入的混合物进行二次分离。这种分离器的缺点是，结构比较复杂，需要定期打开分离器进行滤芯的更换，并且分离器价格较贵，需定期更换，制作和使用的成本高。

实用新型内容

为了解决现有的油水气分离器使用不便的问题。本实用新型提供了一种油水气分离器，该油水气分离器具有体积小，分离油水气比较彻底，制作和使用成本低等优点。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：一种油水气分离器，包括外壳，外壳内设有密封空腔，外壳上设有混合物入口、出气口和油水出口，所述油水气分离器还含有二级分离装置，二级分离装置包括螺旋状气道，螺旋状气道的进口与密封空腔连通，螺旋状气道的出口与出气口连通。

二级分离装置设置在所述油水气分离器内，二级分离装置还包括筒状的壳体，壳体的一端与出气口连通，螺旋状气道设置于壳体的另一端内。

出气口设置在所述油水气分离器的上部，壳体的上端与出气口连通，螺旋状气道设置于二级分离装置的下端内。

壳体的下端内设有芯筒，芯筒为至少一端封闭的筒形，芯筒的外壁与壳体的内壁之间设有螺旋片，芯筒的外壁与壳体的内壁之间通过螺旋片连接形成螺旋状气道。

壳体与外壳之间设有多个加强筋，多个加强筋沿外壳的周向均匀分布。

外壳为封闭的圆筒形，混合物入口设于外壳的侧壁上，混合物入口的轴线与外壳的轴线垂直，混合物入口的轴线还垂直于外壳的径向，混合物入口的轴线到外壳的轴线的距离大于外壳的半径的四分之一并且混合物入口的轴线到外壳的轴线的距离小于外壳的半径的二分之一。

外壳的内表面设有与混合物入口相对应的加强板，加强板的面积大于混合物入口的面积，加强板在垂直于外壳的轴线的平面上的投影为弧形，加强板的外表面所对应的圆柱的直径等于外壳的内径，加强板的外表面与外壳的所述内表面对应连接。

油水出口设置在所述油水气分离器的下部，所述油水气分离器内设设有阻尼板，阻尼板位于油水出口与螺旋状气道之间，阻尼板的边缘与外壳的内表面之间存在用于油和水通过的缝隙。

阻尼板垂直于外壳的轴线，所述缝隙在3mm～40mm。

阻尼板的边缘包括均匀分布的多个线段，相邻的两个线段之间通过弧线连接，每个所述线段的长度均相同，该弧线所对应的圆的直径等于外壳的内径。

本实用新型的有益效果是：

1、体积小，占用空间为箱式油水气分离装置的一半。

2、两级分离，分离油水气比较彻底。

3、结构简单，制作和使用成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型所述的油水气分离器作进一步详细的描述。

图1是现有箱式油水气分离器的主视图。

图2是现有箱式油水气分离器的右视图。

图3是本实用新型的油水气分离器的外形图。

图4是本实用新型的油水气分离器的剖视图。

图5是本实用新型的油水气分离器的俯视局部剖视图。

图6是图3中沿A-A方向剖视图。

其中1.进口，2.出口，3.挡板，4.排污口；

5.混合物入口，6.出气口，7.外壳，8.油水出口，9.加强板，10.二级分离装置，11.加强筋，12.螺旋状气道的进口，13.阻尼板，14.螺旋状气道的出口，15.密封空腔，16.螺旋状气道，17.螺旋片，18.壳体，19.芯筒，20.缝隙。

具体实施方式