[实用新型]一种汽车前车窗玻璃导轨的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车前车窗玻璃导轨的安装结构。

背景技术

汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上，侧窗玻璃采用茶色或带有隔热层，可使室内保温并有安闲宁静的舒适感。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在车门内均会安装有玻璃升降器，车窗玻璃与玻璃升降器连接，在玻璃升降器的驱动下实现车窗玻璃的升降，在车门内还会有导轨，车窗框架上也具有导向作用的边框，车窗玻璃能够沿着导轨和边框移动，实现升降。为了使导轨固定稳定以及车窗玻璃移动的顺畅，导轨一般都会与边框相连接。

如中国实用新型专利申请(201120067328.7)公开了一种车窗玻璃导轨的安装结构，包括焊接在车门内板上的上导轨和由连接件和支架分别焊接在下导轨上端和下侧端形成的下导轨总成；在上导轨的下端有一个斜插槽，在连接件上有一个舌部，该舌部前端底面有限位凸起；所述下导轨通过所述连接件的舌部和所述斜插槽与所述上导轨连接，所述下导轨通过所述支架固定在车门内板上。该结构能够提高导轨的安装稳定性，但是随着汽车技术的发展和生活水平的不断提高，人们对汽车驾驶舒适性的要求也在日益提高。导轨的舌部是插接在斜插槽内的，且两者均是金属材质，硬度较高，为了装配需要，斜插槽与舌部之间必须留有间隙，这会使车辆行驶振动及玻璃升降引起的振动传递给后窗框和后导轨，使两者之间产生晃动，影响玻璃升降并发出异响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前车窗玻璃导轨的安装结构，该汽车前车窗玻璃导轨的安装结构能够消除后边框与导轨之间的连接间隙，避免玻璃升降时出现晃动和异响。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前车窗玻璃导轨的安装结构，在车窗边沿固连有后边框，导轨固连在车门内，所述安装结构包括开设在后边框一端的插接孔，所述导轨的一端具有一插接部，所述插接部插接在插接孔内，其特征在于，所述插接部的外表面固连有一缓冲层，所述缓冲层与插接孔内壁过盈配合。

后边框竖直固定在车窗的后边沿处，导轨竖直固定在车门内，车窗玻璃能够沿着导轨和后边框移动；导轨上端通过插接部与插接孔配合连接，缓冲层包裹固连在插接部外表面，且缓冲层材质较软，具有一定的韧性，与插接孔过盈配合后能够消除插接部与插接孔内壁的间隙，避免导轨与后边框在连接处产生晃动，避免车窗玻璃升降时产生异响。

在上述的汽车前车窗玻璃导轨的安装结构中，所述缓冲层采用塑料制成。塑料为软质的聚氨酯，如聚氨酯弹性体，具有很好的抗拉强度、抗撕裂强度、耐冲击性等优点。

在上述的汽车前车窗玻璃导轨的安装结构中，所述缓冲层采用橡胶材料制成。橡胶材质较软，但是具有一定的韧性，能够起到很好的缓冲作用，且取材方便。

在上述的汽车前车窗玻璃导轨的安装结构中，所述后边框与导轨均呈长条板状，所述插接孔通过后边框下端边沿向板面一侧冲压形成，所述插接部为导轨端部的矩形凸体。冲压工艺简单，插接部插入后，两侧面分别抵压在后边框的一侧面和本冲压变形边沿的一侧面。

在上述的汽车前车窗玻璃导轨的安装结构中，所述缓冲层通过熔接方式固连在插接部上。加工工艺简单，连接强度高。

与现有技术相比，本汽车前车窗玻璃导轨的安装结构具有以下优点：

1、由于插接部的外表面固连有一缓冲层，缓冲层材质较软，具有一定的韧性，与插接孔过盈配合后能够消除插接部与插接孔内壁的间隙，因此能够避免导轨与后边框在连接处产生晃动，避免车窗玻璃升降时产生异响。

2、由于缓冲层采用熔接方式固连在插接部上，因此加工工艺简单，连接强度高。

附图说明

图1是本汽车前车窗玻璃导轨的安装结构的立体结构示意图。

图2是图1中A处的结构放大图。

图3是插接部的结构放大图。

图中，1、后边框；11、插接孔；2、导轨；21、插接部；3、缓冲层。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：