[实用新型]离合器、自动变速箱和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，具体地，涉及一种离合器、自动变速箱和车辆。

背景技术

离合器是自动变速箱的重要组成部分，图1示出了现在常用的一种摩擦片式离合器的沿轴向的局部剖视图，如图所示，该离合器包括内齿毂2和与内齿毂2共轴线并能够相对于内齿毂2旋转的外齿毂5，其中，内齿毂2用于与自动变速箱的太阳轮1连接，外齿毂5用于与自动变速箱的壳体连接，在内齿毂2和外齿毂5之间沿所述内齿毂2的轴向彼此交替地设置有摩擦片4和第一对偶片3，其中，摩擦片4连接于内齿毂2，第一对偶片3连接于外齿毂5，摩擦片4与第一对偶片3设置为垂直于内齿毂2的轴线。当摩擦片4与第一对偶片3在外力作用下(通过活塞6提供)彼此压紧时离合器处于结合状态，摩擦片4与第一对偶片3相对转动并产生摩擦，当所述外力解除后，摩擦片4与第一对偶片3彼此分开，此时离合器处于分离状态。通常情况下，活塞6是通过液压油缸向摩擦片4和第一对偶片3提供压力，如果活塞6所提供的压力不变的情况下，想要增大摩擦片4和第一对偶片3之间的摩擦以提高离合器的工作效率，则需要增大摩擦片4与第一对偶片3之间的接触面积，但是，通常情况下，离合器的径向尺寸受到安装空间等条件限制无法增大，因此，就需要研究如何在不增大离合器径向尺寸的条件下有效增大摩擦片4与第一对偶片3之间的接触面积。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩擦片与对偶片之间的接触面积较大的离合器、具有所述离合器的自动变速箱以及具有所述自动变速箱的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种离合器，该离合器包括内齿毂、与所述内齿毂共轴线并能够相对于所述内齿毂旋转的外齿毂以及沿所述内齿毂的轴向彼此交替地设置在所述内齿毂和所述外齿毂之间的摩擦片和第一对偶片，所述摩擦片连接于所述内齿毂，所述第一对偶片连接于所述外齿毂，其中，所述摩擦片与所述第一对偶片设置为相对于垂直于所述内齿毂的轴线的平面朝向同一方向倾斜。

优选地，所述摩擦片设置为能够沿所述内齿毂的轴向相对于所述内齿毂运动，并且所述第一对偶片设置为能够沿所述外齿毂的轴向相对于所述外齿毂运动。

优选地，所述外齿毂与所述第一对偶片通过花键连接，并且所述内齿毂与所述摩擦片通过花键连接。

优选地，沿所述内齿毂的轴向，在每个所述摩擦片的两侧均设置有所述第一对偶片。

优选地，沿所述内齿毂的轴向，所述离合器具有第一端和第二端，在最靠近所述第一端的所述第一对偶片的朝向所述第一端的外侧，所述离合器还包括设置在所述内齿毂和所述外齿毂之间第二对偶片，该第二对偶片连接于所述内齿毂；并且，在所述第二对偶片的朝向所述第一端的外侧，所述离合器还包括用于向所述第二对偶片施加压力的活塞；所述第二对偶片与所述第一对偶片彼此平行。

优选地，沿所述离合器的径向向外的方向，所述摩擦片与所述第一对偶片设置为相对于垂直于所述内齿毂的轴线的平面朝向所述第二端的方向倾斜。

优选地，所述摩擦片和所述第一对偶片与垂直于所述内齿毂的轴线的平 面的夹角为3°～8°。

优选地，所述摩擦片与所述外齿毂之间存在间隙，并且所述第一对偶片与内齿毂之间存在间隙。

本实用新型还提供了一种自动变速箱，该自动变速箱包括根据本实用新型的离合器；并且该自动变速箱包括壳体和太阳轮，所述外齿毂连接于所述壳体，所述内齿毂连接于所述太阳轮。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括自动变速箱，所述自动变速箱为根据本实用新型的自动变速箱。

本实用新型提供了一种离合器，该离合器中，摩擦片与第一对偶片设置为相对于垂直于内齿毂的轴线的平面朝向同一方向倾斜，这样，相比于摩擦片与第一对偶片设置为垂直于内齿毂的轴线的现有的离合器，相等外径尺寸的本实用新型的离合器中，摩擦片与第一对偶片的接触面积增大，在受到相等大小的活塞给予的压力的情况下，本实用新型的离合器中，摩擦片与第一对偶片之间的摩擦力更大，因而离合器的工作效率也就更高。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据现有技术的离合器的沿轴向的局部剖视图；

图2是根据本实用新型的一种实施方式的离合器的沿轴向的局部剖视图。

附图标记说明 

1 太阳轮      2 内齿毂