[实用新型]理线支架及具有该理线支架的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种理线支架及具有该理线支架的车辆。

背景技术

卡车车架线束与车身的线缆连接部分，在车身翻转时需要随车身旋转机构一起旋转，为了避免线缆断裂，因此需要在此处设置理线支架，引导线缆与车身一起旋转。

现有的理线支架采用塑料卡箍约束线缆，线缆被卡紧在卡箍内，由于卡箍本身的直径无法改变，所以必须使得线缆适应卡箍的直径，线缆的外皮的直径需要略大于卡箍的直径，为了保护线缆，还需要在线缆外侧设置波纹管，然后利用卡箍卡紧波纹管。但是外径比较大的线缆匹配波纹管存在很多问题，例如：波纹管弯曲困难，不利于安装；浪费空间，容易与其它零件发生干涉；成本提高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种理线支架及具有该理线支架的车辆，以解决现有技术中的线缆需要配合卡箍的内径，造成安装不便等问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种理线支架，包括：基板；第一理线板，与基板连接并突出于基板，第一理线板上具有第一绑线部，以通过绑线将待整理的线缆固定在第一绑线部上；第二理线板，与基板通过枢转轴连接并突出于基板，第二理线板上具有第二绑线部，以通过绑线将待整理的线缆固定在第二绑线部上。

进一步地，第一理线板还包括第一支撑部和多个绑线凸起，第一支撑部设置在基板上，多个绑线凸起设置在第一支撑部上，多个绑线凸起均与基板平行，每个绑线凸起上均具有一个或多个第一绑线部。

进一步地，第一绑线部是形成在绑线凸起上的凹槽。

进一步地，绑线凸起与基板之间具有供线缆通过的过线空间。

进一步地，多个绑线凸起凸出于第一支撑部的方向与枢转轴的轴线方向平行。

进一步地，第二理线板包括第二支撑部和绑线板，第二支撑部通过枢转轴与基板连接，绑线板设置在第二支撑部上，第二理线板具有绑线板相对基板平行的第一位置和绑线板相对基板倾斜的第二位置。

进一步地，第二绑线部是形成在绑线板上的多个通孔。

进一步地，绑线板的在枢转轴的轴线方向的两个边缘处具有防止割伤线缆的翻边结构。

进一步地，理线支架还包括第三理线板，第三理线板设置在基板上并沿平行于枢转轴的轴向方向延伸，第三理线板上具有第三绑线部，以通过绑线将待整理的线缆固定在第三绑线部上。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆，包括车身、车架和连接车身与车架的线缆，车辆还包括上述的理线支架，理线支架的基板设置在车身或车架上，线缆通过绑线固定在理线支架的第一理线板和第二理线板上。

应用本实用新型的技术方案，线缆通过绑线固定在第一绑线部和第二绑线部上，以此替代现有技术中的卡箍，绑线固定对于线缆的直径没有限制，对于直径较大的线缆可以不用传统的波纹管包扎方式，而改用布基胶带包扎，避免出现难以弯曲的情况，安装更加便捷，安装工艺性更好，并且更加并且节省了空间，减小了与其它零件发生干涉的可能性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的理线支架的实施例的主视图；

图2示出了根据本实用新型的理线支架的实施例的右视图；

图3示出了根据本实用新型的理线支架的实施例的俯视图；以及

图4示出了根据本实用新型的理线支架的实施例的立体图。

其中，上述附图包括以下附图标记：10、基板；20、第一理线板；21、第一绑线部；22、第一支撑部；23、绑线凸起；30、第二理线板；31、第二绑线部；32、第二支撑部；33、绑线板；331、翻边结构；40、枢转轴；50、第三理线板；51、第三绑线部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种理线支架，如图1至4所示，该理线支架包括：基板10；第一理线板20，与基板10连接并突出于基板10，第一理线板20上具有第一绑线部21，以通过绑线将待整理的线缆固定在第一绑线部21上；第二理线板30，与基板10通过枢转轴40连接并突出于基板10，第二理线板30上具有第二绑线部31，以通过绑线将待整理的线缆固定在第二绑线部31上。