[实用新型]汽轮机危急跳闸系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机控制系统，具体涉及汽轮机危急跳闸系统，属于汽轮机保护控制领域。

背景技术

由于汽轮机组的容量不断加大，系统更加复杂，为了提高机组的经济性和安全性，需要对机组的某些运行参数进行监视（包括EH油压低、冷凝器真空过低、润滑油压低、轴向位移大、汽轮机超速等），当某些参数超过规定值时向机组值班人员进行提示与警报，得不到及时处理或有紧急状况发生时，ETS（Emergency Trip System，汽轮机紧急跳闸系统）会使汽轮机紧急停机，保证机组安全。现有的汽轮机跳闸系统一般采用双PLC系统的硬件冗余方案，逻辑结构设置不合理，存在拒动率和误动率高的缺陷，使汽轮机ets系统控制不灵活。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中单纯采用形式上的冗余，逻辑结构设置不合理，存在拒动率和误动率高的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽轮机危急跳闸系统，包括第一PLC控制器、第二PLC控制器、EH油控制块、真空控制块、润滑油控制块、轴向位移监视器、超速保护器、跳闸控制器、外置或门、报警器和AST电磁阀组，所述EH油控制块上设有第一EH压力开关、第二EH压力开关、第三EH压力开关和第四EH压力开关，真空控制块上设有第一真空压力开关、第二真空压力开关、第三真空压力开关和第四真空压力开关，润滑油控制块上设有第一润滑油压力开关、第二润滑油压力开关、第三润滑油压力开关和第四润滑油压力开关，所述轴向位移监视器包括第一位移监视模块和第二位移监视模块，所述超速保护器包括第一测速块、第二测速块、第三测速块和第四测速块；

所述第一PLC控制器内设有第一或门、第二或门、第三或门、第四或门和第一与门，第二PLC控制器内设有第五或门、第六或门、第七或门、第八或门和第二与门；

所述EH油控制块的第一EH压力开关和第三EH压力开关分别通过导线连接第一或门的输入端，真空控制块的第一真空压力开关和第三真空压力开关分别通过导线连接第二或门的输入端，润滑油控制块的第一润滑油压力开关和第三润滑油压力开关分别通过导线连接第三或门的输入端，第一测速块和第三测速块通过导线连接第四或门的输入端，第一或门输出端、第二或门输出端、第三或门输出端、第四或门输出端和第一位移监视模块的输出端分别通过导线与第一与门的输入端建立连接，第一与门的输出端通过导线与外置或门的输入端建立连接；所述EH油控制块的第二EH压力开关和第四EH压力开关分别通过导线连接第五或门的输入端，真空控制块的第二真空压力开关和第四真空压力开关分别通过导线连接第六或门的输入端，润滑油控制块的第二润滑油压力开关和第四润滑油压力开关分别通过导线连接第七或门的输入端，第二测速块和第四测速块通过导线连接第八或门的输入端，第五或门输出端、第六或门输出端、第七或门输出端、第八或门输出端和第二位移监视模块的输出端分别通过导线与第二与门的输入端建立连接，第二与门的输出端通过导线与外置或门的输入端建立连接，外置或门的输入端通过导线连接跳闸控制器的输入端，跳闸控制器的输出端与AST电磁阀和报警器通过导线建立连接。

所述第一PLC控制器1和第二PLC控制器2分别连接独立PLC电源，两个PLC控制器均使用独立电源，使系统更加稳定。

所述汽轮机危急跳闸系统包括保护投退器，所述保护投退器内部设有逻辑控制板，保护投退器外部设有EH油压开关、真空开关、润滑油开关、轴向位移开关、超速开关和禁投指示灯，所述EH油控制块、真空控制块、润滑油控制块、轴向位移监视器和超速保护器分别通过导线与逻辑控制板的输入端建立连接，逻辑控制板的输出端通过导线分别与EH油压开关、真空开关、润滑油开关、轴向位移开关、超速开关和禁投指示灯对应连接，使系统具有保护投退的功能，保护投退功能对现场信号进行仿真，能够在检修时对系统线路或程序测试，同时可以对所有保护进行投退操作，通过内部的逻辑控制板进行逻辑运算，通过外部的各个开关，来控制投退，使系统具有更高的安全性和及时性。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：整个系统从检测到控制均采用双通道结构，两套PLC控制系统各自处理一部分数据，与参数相对应的报警信号由两侧PLC控制器向DCS（Distributed Control System，分布式控制系统）发出，而且两套PLC控制系统都有跳闸处理功能，任意一个参数满足跳闸条件时，都可以使相应的电磁阀跳闸，这样如果一套PLC系统出现问题时，对系统不会产生影响，降低系统的拒动率和误动率，采用 “或-与”的逻辑结构，使系统具有更高的灵敏性，操控方便。