[实用新型]一种汽车减震器固定支座专用翻边模

说明书

技术领域  

本实用新型涉及一种汽车减震器固定支座专用翻边模。

背景技术

模具是用来成型物品的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。在冲裁、成形冲压、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，用以在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

汽车减震器固定支座专用翻边模作为模具的一种，应用广泛。但是针对常用的汽车减震器固定支座专用翻边模，加工工件过程中，凸模和凹模之间容易发生偏移，进而不能完好的实现对中，这就致使加工出来的工件报废率升高；另外，结构复杂也是现在汽车减震器固定支座专用翻边模的常见的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车减震器固定支座专用翻边模，其不仅可以在加工工件过程中，凸模和凹模之间实现完好的对中，进而降低工件的报废率；而且，结构简单，便于使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车减震器固定支座专用翻边模，其特征在于：该汽车减震器固定支座专用翻边模由底板、凹模、导向销、凸模固定板、凸模盖板、模柄、凸模、凹模顶块和旋进把手组成。

底板上设有螺纹孔，底板通过螺纹孔与旋进把手进行螺纹连接，旋进把手的杆长大于底板的厚度。

凹模固定设置在底板上，凹模顶块放置在凹模的内孔里，且凹模、凹模顶块和底板三者的中心位置相互对应；凹模上设置有光孔，光孔与导向销构成间隙配合，导向销的个数为四个，且沿圆周方向均匀固定在凸模固定板的下表面。

凸模固定板通过过盈配合与凸模相连接，凸模固定板固定安装在凸模盖板下表面，且凸模盖板的下表面紧贴着凸模的上表面，凸模盖板上表面固定连接着模柄。

作为优选，所述的光孔采用H7/h6间隙配合与导向销相连接，这样不仅有利于导向销定位，而且利于导向销在光孔内滑动。

作为优选，所述凸模固定板与凸模构成的过盈配合为H7/p6。

所述凹模顶块的直径略小于凹模的内孔的直径。

采用上述结构后，在该汽车减震器固定支座专用翻边模中，凹模上设置有光孔，光孔与导向销构成间隙配合，导向销的个数为四个，且沿圆周方向均匀固定在凸模固定板的下表面，这就使汽车减震器固定支座专用翻边模在加工工件过程中，防止偏移，凸模和凹模之间实现完好的对中，进而降低工件的报废率。另外，该汽车减震器固定支座专用翻边模结构简单，便于使用。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车减震器固定支座专用翻边模（含工件）的结构示意图。

图2是工件（未加工时）的结构示意图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型一种汽车减震器固定支座专用翻边模的结构示意图。结合图1和图2，一种汽车减震器固定支座专用翻边模，其特征在于：该汽车减震器固定支座专用翻边模由底板1、凹模2、导向销3、凸模固定板4、凸模盖板5、模柄6、凸模7、凹模顶块9和旋进把手10组成。

底板1上设有螺纹孔11，底板1通过螺纹孔11与旋进把手10进行螺纹连接，旋进把手10的杆长大于底板1的厚度。

凹模2固定设置在底板1上，凹模顶块9放置在凹模2的内孔里，且凹模2、凹模顶块9和底板1三者的中心位置相互对应；凹模2上设置有光孔12，光孔12与导向销3构成间隙配合，导向销3的个数为四个，且沿圆周方向均匀固定在凸模固定板4的下表面。

凸模固定板4通过过盈配合与凸模7相连接，凸模固定板4固定安装在凸模盖板5下表面，且凸模盖板5的下表面紧贴着凸模7的上表面，凸模盖板5上表面固定连接着模柄6。

本实用新型中，所述的光孔12采用H7/h6间隙配合与导向销3相连接。所述凸模固定板4与凸模7构成的过盈配合为H7/p6。所述凹模顶块9的直径略小于凹模2的内孔的直径。

使用该汽车减震器固定支座专用翻边模时，应先按上述组装好各组件，然后利用模柄6将凸模7上移一定高度（即是使凸模7完全脱离凹模2，同时可以将工件8放入凹模2中），放入工件8，接着利用压力机（图中未示出）将凸模7压下，进而实现对工件8的翻边工作。加工完成后，旋转旋进把手10，使其做向上进给运动，使旋进把手10顶住凹模顶块9向上运动，进而将工件8顶出凹模2。