[实用新型]一种陆空两栖交通工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，具体涉及一种陆空两栖交通工具。

背景技术

随着计算机技术、通信技术和电子技术的蓬勃发展，世界上对汽车飞行器的研究逐渐形成热潮，但仍处于设计概念阶段，许多技术问题仍很难解决。相对直升机而言，固定翼飞行器具有飞行效率高、飞行速度快、飞行距离远、系统结构简单、重量轻、成本与使用费低等优点，但固定翼飞行器也有自身不可避免的缺陷，那就是在起飞和降落时需要滑跑或者利用特殊的发射回收装置。

垂直起降技术使得飞行器具有集直升机与固定翼的性能、优点于一身的可能。目前应用较成功的垂直起降方案主要有：倾转旋翼式、倾转涵道式、倾转机身式和旋翼/机翼转换式。其中前两种方案中推力方向可绕机身横轴转动,而机身在飞行中基本保持水平，倾转机身式只能实现短距起降，旋翼/机翼转换式在水平飞行模式下旋翼停转，改为由螺旋桨或喷气等其它方式提供推力。这些方案均具有推力转换机构或动力装置复杂、附件质量大的缺点，不利于飞行器的轻小型化和飞行效率的提高。

尾坐式作为另一种垂直起降方案，应用较少。早期有波音公司的Heliwing，Heliwing需要达到一定高度具有速度才可以从垂直转为水平飞行，因而其飞行受到一些限制；而从垂直到水平的过渡飞行中还会伴有一个“失速翻滚”动作，这就给飞行带来了一定危险。最终首架Heliwing在飞行测试中的坠毁，使得该项目被取消。

现有的直升器只能在空中飞行，在地面上不能行驶，机动性能差，转向操作控制不灵敏，给用户带来许多不便，在途中特别是在路面上出现故障时难以应付，因此其使用范围仅限于军队、公安部门作战、运输及救援工作。美国专利申请US-9067622A公开了一种飞行车，是一种由自行车加上飞机制造技术，以达到既能在地面自跑又能在空中飞行的实用新型目的。但通过其专利申请说明书，我们找不到其具体的技术方案，由其说明书附图可以看出，该飞行车结构不合理，其主要重量集中自行车前轮，一旦发动机发生故障，又无防范措施，危险性很大。法国专利FR1265234公开了一种既可以在地面行驶又可以飞行的交通工具，但其结构形式较为单一，不能满足多用途的需要。中国专利CN103350624A公开了一种既可以在地面行驶又可以飞行的交通工具，但其地面行驶结构与飞行结构是比较简单粗糙的叠加形式，没有充分有效合理的融合一体，并且螺旋桨不受保护，当飞行过程中，螺旋桨高速转动，一旦碰到障碍物或人容易造成自身的损坏或危害人的生命安全等不足之处。

综合现有文献和现有相关技术的研究，本实用新型人发现目前国内外报道或实现的飞行汽车，基本都是固定翼，需要固定跑道，大大限制其应用场合。现有螺旋翼实现方法也基本处于理论阶段，且螺旋翼机翼巨大，不利于实际应用。没有一种可行的实现方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具备在地面行驶和空中飞行的陆空两栖交通工具，以克服现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种陆空两栖交通工具，包括车身基体、动力机构、传动机构、驱动组件，所述动力机构的动力经传动机构传动带动驱动组件，所述驱动组件可变形地设置在所述车身基体上以克服空气阻力借以在空中飞行或克服地面摩擦力借以在地面行驶。

地面行驶时，所述驱动组件变形到地面行驶状态，此时动力机构的动力经动力机构传递到驱动组件，所述驱动组件与地面接触并且相对于地面运动，在驱动组件与地面之间形成一对摩擦副，来自动力机构的动力经传动系统驱动驱动组件，所述驱动组件克服上述摩擦副的摩擦力的过程中提供了地面行驶的驱动力；空中飞行时，所述驱动组件变形到空中飞行状态。

进一步的，所述陆空两栖交通工具还包括控制模块和通信模块，所述动力机构包括电池和电机，所述控制模块和所述电机均与所述电池电性连接，所述通信模块用于建立所述两栖交通工具与外界之间的通信连接。所述通信模块可包括信息采集设备、信息存储设备信息、信息发送装置和信息接收装置，实现所述陆空两栖交通工具与外界的通信连接，尤其可接收指令、远程遥控行驶状态或飞行状态。

进一步的，所述驱动组件包括克服空气阻力与自身重力的以提供升力的飞行螺旋桨和克服路面阻力借以提供路面行驶动力的行驶总成，所述行驶总成包括轮毂。

飞行螺旋桨和行驶总成已经为非常成熟的技术已经被批量生产，将其作为驱动组件，使得本实用新型采用现有成熟工艺，扩展性强、安全可靠、成本低廉。所述行驶总成包括车轮总成。