[实用新型]一种减震散热汽车齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车齿轮，具体说，是涉及一种减震散热汽车齿轮。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。

然而在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是由于啮合齿面间的摩擦导致温度过高，又容易使润滑油变质，不能给齿轮润滑，使齿面间的磨损更加严重。另外，在多个汽车齿轮安装在同一轴上时，特别是两个齿轮贴合在一起时，由于齿轮的同轴转动，齿轮之间也会产生热量，这些热量不散除都会导致给齿轮润滑的润滑油变质。因此有必要设计一种汽车齿轮，使啮合齿轮的齿面的温度降低，同时带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，减少齿轮的磨损，延长汽车内润滑油的使用时间，并减缓齿轮震动。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种减震散热汽车齿轮，通过该汽车齿轮，使啮合齿轮的齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，减少齿轮的磨损，延长汽车内润滑油的使用时间，同时减小齿轮震动，使齿轮工作可靠。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种减震散热汽车齿轮，包括：齿轮本体、轮齿、齿槽、散热件和两减震件，轮齿和齿槽设置齿轮本体上，散热件设置在齿轮本体内，两减震件分别设置在齿轮本体的两端面上；其中散热件至少一个注水孔、一水槽和多个散热通道，注水孔设置在齿轮本体的一端面上，水槽和散热通道连通且处于齿轮本体内部，通过注水孔注水进入水槽；每个减震件包括减震槽和减震元件，减震槽设置在齿轮本体的端面上，减震元件设置在减震槽内。

优选地，散热通道设置在轮齿内部，散热通道将水槽内的水导入轮齿内部，消除轮齿内的热应力，使啮合齿轮的齿面的温度降低。

优选地，散热通道的数量不少于轮齿的数量。

更优选地，散热通道的数量与轮齿的数量一致，从而每个轮齿都能得到散热。

优选地，散热件进一步包括隔层，隔层设置在水槽和散热通道内，防止水将齿轮本体腐蚀。

更优选地，隔层采用防水材料制成。

优选地，每个减震槽不与水槽连通。

更优选地，每个减震槽呈环形，与齿轮本体同轴心。

优选地，减震元件为导热橡胶。

与现有技术相比，本实用新型提供的减震散热汽车齿轮，采用散热件和减震件给汽车齿轮散热和减震，使啮合齿轮的齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，延长汽车内润滑油的使用时间，同时减震件中的减震元件能够吸收部分齿轮震动，从而有效减少齿轮运行时的震动，因此其应用前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型提供的减震散热汽车齿轮的示意图；

图2为本实用新型提供的减震散热汽车齿轮的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。

图1至图2，为本实用新型提供的减震散热汽车齿轮的优选实施方式，该汽车齿轮使啮合齿轮的齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，延长汽车内润滑油的使用时间，同时可有效减少齿轮的震动。如图1和图2所示，该减震散热汽车齿轮包括齿轮本体1、轮齿2、齿槽3、散热件4和两减震件5，轮齿2和齿槽3设置齿轮本体上，散热件4设置在齿轮本体1内，两减震件5分别设置在齿轮本体1的两端面上，通过散热件4给汽车齿轮散热，减震件5吸收部分齿轮震动。