[实用新型]一种新型运兵车厢

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车车厢，具体涉及一种军队行进时使用的一种新型的运兵车厢。

背景技术

目前，军用的运兵车都是在货用汽车上蒙上帆布改装成运兵车，由于车厢离地间距较高，士兵在上下车厢时难度较高，同时还有着相当大的安全隐患。另外，现有的运兵车在士兵上车后由于人多拥挤，侧挡板被向两侧挤开，后挡板难以通过卡扣固定，大大影响了运输的效率。同时，现有的运兵车由于内部空间较小，难以设置座椅，士兵在行进过程中均是蹲在车厢中，长时间的蹲姿会使士兵腿部的血液循环不畅通，影响士兵的正常行动，在行军结束后难以第一时间进行响应。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型运兵车厢，能够降低士兵上下车厢的难度，提高了上下效率与安全性，还降低了后挡板的关闭难度，另外在运行途中还能为士兵提供座椅，避免士兵保持长时间的蹲姿。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型运兵车厢，包括车厢主体，在车厢主体上设置有顶篷、侧挡板、底板、便捷式后挡板以及座椅，便捷式后挡板又由后挡板与电磁铁组成，该电磁铁设置在侧挡板的尾端上部，且该电磁铁上设置有一个开关，该开关可以内置在电磁铁上或者外置于电磁铁以外的其他位置。

进一步的，上述后挡板由后挡板外壳以及后挡板内芯组成，后挡板外壳与底板的后端通过连接轴固定在一起，后挡板外壳能通过连接轴上下旋转在后挡板外壳与后挡板内芯之间还可设置至少一层后挡板中间层。

作为优选，所述后挡板内芯或后挡板中间层在靠近连接轴的一侧上还设置有向两侧外部凸起的卡杆，在后挡板外壳或后挡板中间层背离连接轴的一侧的端部还设置有向中间凸起的挡杆，挡杆的厚度大于或等于卡杆，在相匹配的卡杆与挡杆之间为一个空腔，在后挡板外壳、后挡板中间层以及后挡板内芯的外壁上还可设置防滑坑。

再进一步的，上述座椅包括侧座与中座，侧座的数量为两排，两排侧座分别设置在车厢主体两侧的侧挡板上，中座设置在两排侧座中间的底板上。

作为优选，所述侧座由侧座板、至少两根侧座支撑杆以及竖直设置在侧挡板上的数量位置均与侧座支撑杆相匹配的侧座滑槽组成，侧座板的后端端部通过转轴固定在侧挡板上，且该侧座板可沿该转轴上下转动，侧座支撑杆(72)的一端端部固定在侧座板的下侧面上且侧座支撑杆可沿该固定点转动，该侧座支撑杆的另一端上设置有滑轮且设置在侧座滑槽中，该侧座支撑杆的端部滑轮仅可沿该滑槽运动，在侧座滑槽上端接近端部处设置有一个向下倾斜的侧座固定坑，该侧座固定坑略大于侧座支撑杆端部的滑轮。

作为优选，所述中座由中座板、中座支撑杆以及中座滑槽组成，中座板设置在底板的上方，中座支撑杆的数量至少为两对，每对中座支撑杆均对称中座板的中心线设置在中座板的下侧，且每根中座支撑杆均可沿与中座板相固定位置左右摆动，中座支撑杆的下端设置有滑轮，该滑轮设置在中座滑槽中且仅可沿中座滑槽相滑动，中座滑槽的数量与位置与中座支撑杆相匹配，设置方向与中座板相垂直，在中座滑槽靠近中座板一端端部的相邻位置处还设置有中座固定坑，该中座固定坑略大于中座支撑杆下端的滑轮。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型设置有电磁铁，在运兵时通过电磁铁来吸附后挡板，大大提高了后挡板关闭的效率，降低了后挡板的使用难度，提高了部队的响应效率，进而提高了部队的作战能力；

（2）本实用新型设置有便捷式后挡板，降低了士兵上下车的难度，提高了士兵上下车的安全性，更好的保障了士兵的人身安全，提高了部队的相应效率，进一步提高了部队的作战能力；

（3）本实用新型设置有侧座与中座，让士兵在行进的过程中能够坐在车厢中，避免了士兵在行进过程中长时间保持蹲姿带来的血液循环不畅通，提高了到达目的地时的响应效率，再进一步提升了部队的作战能力。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2为本实用新型的去顶俯视图。

图3为本实用新型的后挡板的剖面图。

图4为本实用新型的侧座的结构示意图。

图5为本实用新型的中座的结构示意图。

附图标记说明：1、侧挡板；2、顶篷；3、电磁铁；4、后挡板；5、中座；6、底板；7、侧座；41、连接轴；42、后挡板外壳；43、后挡板中间层；44、空腔；45、后挡板内芯；51、中座板；52、中座支撑杆；53、中座滑槽；54、中座固定坑；71、侧座板；72、侧座支撑杆；73、侧座滑槽；74、侧座固定坑。

具体实施方式