[实用新型]铁路车辆防溜逸装置

权利要求书

1.一种铁路车辆防溜逸装置，其特征在于：包含两根平行设置在铁路中的制动轨；其中，所述两根制动轨分别与所述铁路两侧的车辆行驶轨之间具有一段能够容纳车辆车轮的预设间距；

所述铁路车辆防溜逸装置还包含：设置在两根制动轨之间，并沿所述制动轨的长度方向进行排列的N个支撑臂总成；其中，所述N为自然数，且每个支撑臂总成包含横置在两根制动轨之间的底梁总成，和两个对称设置在所述底梁总成上能够分别带动两根制动轨同时向外进行扩张或同时向内进行收拢的滑块连杆机构；

所述铁路车辆防溜逸装置还包含：设置在两个滑块连杆机构之间用于带动两个滑块连杆机构同时向外扩张或同时向内收拢的拉杆总成。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆防溜逸装置，其特征在于：所述拉杆总成包含设置在两个滑块连杆机构之间并能够沿所述制动轨的长度方向进行前后移动的纵向拉杆、沿所述纵向拉杆的长度方向依次排列的N个横向拉杆组件，且各个横向拉杆组件的安装位与各组支撑臂总成的安装位一一对应；

所述横向拉杆组件包含两根横向拉杆；其中，两根横向拉杆的端部分别与两侧的滑块连杆机构进行铰接，而两根横向拉杆的尾部共同铰接在所述纵向拉杆上。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆防溜逸装置，其特征在于：所述滑块连杆机构包含：位于底梁总成之上的游动支架、设置在所述游动支架上用于固定所述制动轨的支撑座；

其中，所述游动支架的底部通过双连杆与所述底梁总成进行连接，所述双连杆的两端分别与所述游动支架和所述底梁总成进行铰接构成位于所述游动支架上的第一铰接端和位于所述底梁总成上的第二铰接端，且所述双连杆的中部为一段能够隔开所述游动支架和所述底梁总成的主体部，所述游动支架能够以 所述第一铰接端和所述第二铰接端为支点在所述双连杆主体部的长度范围内进行上下的圆弧运动；

所述滑块连杆机构还包含：用于将所述游动支架与所述横向拉杆进行相互铰接的滑块组件。

4.根据权利要求3所述的铁路车辆防溜逸装置，其特征在于：所述滑块组件包含：与所述支撑座相对设置并位于所述游动支架一侧的连接板，所述连接板上开设有竖直的滑槽，且所述滑槽内设有滑块；

所述滑块组件还包含：铰接在所述横向拉杆端部的传力耳环，且所述传力耳环与所述连接板滑槽内的滑块进行连接。

5.根据权利要求3所述的铁路车辆防溜逸装置，其特征在于：在所述游动支架带动所述制动轨以所述第一铰接端和所述第二铰接端为支点在所述双连杆主体部分的长度范围内向下圆弧运动至抵靠在所述底梁总成上时，所述制动轨的整体在所述车辆行驶轨的上表面以下。

6.根据权利要求4所述的铁路车辆防溜逸装置，其特征在于：所述支撑座与所述游动支架之间采用滑动连接，且所述连接板至少有部分暴露在所述游动支架的上表面，且该暴露部分与所述支撑座之间构成一段能够让所述支撑座进行水平滑动的活动间距；

所述滑块连杆机构还包含：设置在所述支撑座与所述连接板之间的弹簧组件，其中，所述弹簧组件的两端分别与所述支撑座和所述连接板进行固定连接；

所述弹簧组件包含：由内簧和外簧相互套设构成的弹簧主体、分别设置在所述弹簧主体两侧的左传力板和右传力板；其中，所述左传力板与所述支撑座进行固定连接，而所述右传力板与所述连接板进行固定连接。

7.根据权利要求2所述的铁路车辆防溜逸装置，其特征在于：所述铁路车辆防溜逸装置还包含：与所述纵向拉杆进行连接用于带动所述纵向拉杆沿所述制动轨的长度方向进行前后移动的驱动装置；

所述驱动装置包含：电动机、与所述电动机的主轴进行连接用于降低所述 电动机主轴转速的减速机；

其中，所述减速机的回转轴构成所述驱动装置的动力输出端，所述回转轴的端部设有一个能够将所述回转轴的回转运动变为直线运动的滚珠丝杠，所述回转轴通过所述滚珠丝杠与所述纵向拉杆进行连接；

所述减速机为带有涡轮和蜗杆的涡轮蜗杆减速机；所述减速机的蜗杆为所述减速机的回转轴，而所述减速机的涡轮套设在所述电动机主轴上并与所述蜗杆进行啮合；

所述减速机的两侧分别设有一个所述铁路车辆防溜逸装置；并且，所述滚珠丝杠有两个，且分别对称设置在所述减速机回转轴的端部和尾部，所述回转轴的端部和尾部分别通过两个滚珠丝杠与两个铁路车辆防溜逸装置中的纵向拉杆进行连接。