[实用新型]一种车用发动机非对称进气凸轮

权利要求书

1.一种车用发动机非对称进气凸轮，其凸轮型线包括基圆(1)和凸轮桃(2)，其特征在于，所述凸轮桃(2)上的气门打开侧工作段的包角小于气门关闭侧工作段的包角，且气门打开侧的凸轮型线和气门关闭侧的凸轮型线的丰满系数均大于等于0.57。

2.根据权利要求1所述的车用发动机非对称进气凸轮，其特征在于，所述气门打开侧工作段的包角为62°～64°，所述气门关闭侧工作段的包角为65°～67°。

3.根据权利要求2所述的车用发动机非对称进气凸轮，其特征在于，所述基圆(1)和所述凸轮桃(2)相交于所述基圆(1)的一条直径线的两端点，分别是气门开启端点a和气门关闭端点b，且所述基圆(1)的圆心与所述凸轮桃(2)的径向中心重合于凸轮中心点(3)。

4.根据权利要求3所述的车用发动机非对称进气凸轮，其特征在于，所述基圆(1)的半径为16mm～17mm，凸轮最大升程为7.15mm～8mm，凸轮缓冲段升程为0.2mm～0.3mm。

5.根据权利要求4所述的车用发动机非对称进气凸轮，其特征在于，所述凸轮桃(1)上设置有缓冲段开始点(4)、完全消除气门间隙点(5)、气门最大升程点(6)、气门关闭点(7)和缓冲段结束点(8)；所述气门开启端点a与所述缓冲段开始点(4)之间的开始角度(9)为12.5°～13.5°；所述缓冲段开始点(4)与所述完全消除气门间隙点(5)之间的开启缓冲段角度(10)为14.5～15.5°；所述完全消除气门间隙点(5)与所述气门最大升程点(6)之间的气门开启段角度(11)为62°～64°；所述气门最大升程点(6)与所述气门关闭点(7)之间的气门关闭段角度(12)为65°～67°；所述气门关闭点(7)与所述缓冲段结束点(8)之间的关闭缓冲段角度(13)为14°～16°；所述关闭缓冲结束点(8)与所述气门关闭端点b之间的结束角度(14)为9°～11°。