[实用新型]一种汽车悬挂系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬挂系统，属于汽车制造领域。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

目前的汽车悬挂系统的钢板与承载梁之间是固定连接，不能调节钢板与承载梁之间的距离，因而可调节性较差，另外，现有的汽车悬挂系统没有设置回收汽车在行驶过程中所产生的振动能量，环保能力较差。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种能够调节钢板与承载梁之间的距离且能够回收振动能量的汽车悬挂系统。

本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车悬挂系统，其特征在于，包括车架，安装在车架上的前桥、后桥，连接在前桥和后桥上的横拉杆和纵拉杆，连接前桥和后桥的承载梁，其中，以及还包括：

缓冲组件，设置在所述车架上；

钢板，其一末端连接在所述车架上，另一末端连接在吊耳上，其中所述吊耳一端通过旋转副连接在所述车架上，另一端通过旋转副与能量回收装置连接；

平衡杆，其一端连接所述前桥，另一端通过衬套连接所述车架；

减震器，其一端连接所述车架，另一端与所述承载梁连接；

其中，所述钢板与所述承载梁之间可活动地连接，且在所述钢板和所述承载梁之间设置有弹簧，所述缓冲组件的下端与所述钢板连接。

优选地，所述能量回收装置包括双作用气缸和与所述双作用气缸连接的储气罐，以及设置于所述储气罐上的压力传感器和与所述储气罐连接的发动机气压分流系统，以及分别与所述压力传感器和所述发动机气压分流系统通信连接的电子控制单元，其中，所述双作用气缸与所述吊耳之间通过连杆机构连接。

优选地，所述缓冲组件包括橡胶件本体，所述橡胶件本体的底部通过硫化与半瓦骨架连接为一体，橡胶件本体内部设置有若干中空孔。

优选地，所述钢板与所述承载梁之间通过可伸缩的套筒结构连接。

本实用新型的汽车悬挂系统的有益效果在于：钢板与承载梁之间为可伸缩的连接，从而能够调节钢板和承载梁之间的距离，根据实际情况来改善乘坐的舒适度；设置了能量回收装置，从而能够将汽车行驶中产生的振动能量进行回收，环保节能，经济适用。

附图说明

图1为本实用新型的汽车悬挂系统的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车悬挂系统的一个实施例的能量回收装置的结构示意图。

图3为本实用新型的汽车悬挂系统的一个实施例的缓冲组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的汽车悬挂系统进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的汽车悬挂系统，包括：车架1，安装在车架1上的前桥8、后桥2，连接在前桥8和后桥上2的横拉杆7和纵拉杆10，连接前桥8和后桥2的承载梁11；缓冲组件5，设置在车架1上；钢板6，其一末端连接在车架1上，另一末端连接在吊耳4上，其中吊耳4一端通过旋转副连接在车架上，另一端通过旋转副与能量回收装置14连接，采用这种结构，能够增长吊耳4的长度，从而能够将更多的能量提供至能量回收装置14中。

本实用新型的汽车悬挂系统还包括平衡杆9，其一端连接前桥8，另一端通过衬套连接车架1；减震器13，其一端连接车架1，另一端与承载梁11连接。其中，钢板6与承载梁11之间可活动地连接，且在钢板6和承载梁11之间设置有弹簧12，缓冲组件5的下端与钢板连接。本文中的“可活动地连接”是指钢板6与承载梁11之间的距离可以通过调整它们之间的连接结构来改变，而不是固定不变的，例如，它们之间可通过可伸缩的套筒结构来固定连接。这样，当需要变更钢板6与承载梁11之间的距离时，可以将套筒结构相应的上升和下降到相应的位置来调整，弹簧12主要起缓冲作用，增加汽车乘坐的舒适性。