[实用新型]车载移动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动电源领域，更具体地说，它涉及一种车载移动电源。

背景技术

移动电源是一种集供电和充电功能于一体的便携式充电器，其可以给手机等数码设备随时随地充电或待机供电。一般由锂电芯或者干电池作为储电单元。区别于产品内部配置的电池，也叫外挂电池。一般配备多种电源转接头，通常具有大容量、多用途、体积小、寿命长和安全可靠等特点，是可随时随地为手机、MP3、MP4、PSP、IPAD等多种数码产品供电或待机充电的功能产品。

随着人们对户外和远足的热爱，越来越多的人踏上了自驾游的旅途。人们在外出时都会为心爱的数码产品准备移动电源，为保持数码产品的电量。现有中的移动电源都是插在家用插座上给移动电源充电，但对于因为匆忙踩上旅途而忘记给移动电源和数码产品充电的情况。当然，也可以选择在行车过程中通过车上的USB接口给移动电源和数码产品进行充电，但是我们在现实实践的过程中发现，这种充电方式充电效率非常缓慢，原因我们在充电的过程中，并不是通过电压来充电，实际充电是通过电流，而汽车在制造过程中为了人身安全，其电流并不大，而该电流不满足其充电的额定电流，从而造成充电效率缓慢。为了满足充电条件，我们可以通过外界条件来改变这一现状，那就是连接一个转换器，但是，这会造成成本上升，而且在日常生活中出现丢失的状况，影响使用效果和体验。生活经验告诉我们，车上并没有多个接口，这时，我们就对单一接口需要采用串联的连接方式，对移动电源和数码产品进行充电。但是，实践告诉我们，采用串联方式同时对移动电源和数码产品进行充电时，数码产品的电量可以增加，但是移动电源的电量改变量非常的微小，这是因为在其充电过程中，移动电源起的是桥梁作用，虽然它可以在其过程中对里面的蓄电池进行充电，但是不可避免又需要同时进行放电对数码产品进行充电，所以依旧达不到我们对充电的需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载移动电源，通过对现有技术中采用的ETA9635芯片的移动电源电路改进，设置有双端输入，即可满足日常充电需求，也可满足车载充电，并且在其对该车载移动电源和数码产品同时充电时，可通过车载电源接口直接对数码产品充电，其过程可避免车载移动电源中的蓄电池放电，减少功率损害，提高充电效率。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车载移动电源，其特征在于，包括降压单元、储能单元、开关单元和输出单元；

降压单元，耦接于车载电源接口，提供储能信号、关断信号以及充电信号；

储能单元，耦接于充电输入端和响应储能信号，用于对储能单元设置的储能元件进行储能；

开关单元，耦接于储能单元并响应关断信号以控制储能单元的工作或关断；

输出单元，耦接于储能单元，并响应充电信号，提供两种充电线路。

通过采用上述技术方案，该车载移动电源具有两个输入端，提供两种充电线路。一，可以将充电输入端直接接至5V电压输入，通过储能元件对电能进行存储，并连接至输出单元，通过输出单元给数码产品进行充电。二，将降压单元的输入端直接接至12V车载电源接口，通过降压单元的转换并输出三个信号，即储能信号、关断信号和充电信号。当车载电源接口输入端导通时，降压单元通过储能信号对储能单元进行充电，通过关断信号使开关单元进行关断，由于开关单元连接至储能单元，开关单元的关断信号可使储能单元只进行储能而禁止其输出，降压单元可通过充电信号连接至输出端直接对数码产品进行充电，其过程可避免车载移动电源中的储能元件放电，减少功率损害，提高充电效率。

本实用新型进一步设置为：所述的降压单元连接于所述储能单元、开关单元、输出单元，接收车载电压输入，提供储能信号、关断信号以及充电信号。

通过采用上述技术方案，降压单元可以将12V电压转换成5V的线路工作电压，通过关断信号传输至开关单元，控制其关断，使储能单元不再放电，减少功率损耗。通过储能信号传输至储能单元，可通过降压单元输出对储能单元进行充电，并且通过充电信号传输至输出单元，使降压单元输出直接给数码产品进行充电，可以满足不同情况下有选择性的对数码产品进行充电需求，并且在降压单元直接供数码产品的情况下关断储能单元对数码产品的充电，可以减少功率损耗。

本实用新型进一步设置为：所述的储能单元包括电源储能芯片，所述芯片的AC-IN引脚耦接充电输入端和降压单元，EN引脚耦接开关单元，USB-OUT引脚耦接输出单元。