[实用新型]一种测试涂层抗冲击性及车辙变形量的联合装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路材料领域，涉及道路涂层耐久性测试，具体涉及一种测试涂层抗冲击性及车辙变形量的联合装置。

背景技术

当道路上行驶车辆中包含大量的货运车辆时，货运车辆的行驶过程中，突然地制动可能会造成车内货物的坠落(例如砂石运输车辆、废旧钢材运输车辆等)，而重物的坠落会对涂层表面产生瞬时的冲击力，极易造成涂层表面的冲击破坏，如果坠落物具有棱角，还会造成涂层的脱落，严重影响涂层的整体性，会大幅降低涂层的使用寿命，对涂层的耐久性能产生不利影响。同时，车祸中的车辆的碰撞，极易造成车体结构物的坠落，也会对路面产生严重的冲击破坏。因此，针对道路上行驶车辆产生的冲击破坏，应对涂层的耐冲击性能提出合理的要求，以保证涂层的使用整体性。

当因冲击力引起涂层表面局部破坏的条件下，涂层持续承受车辆的重载竖向压力，可能会使涂层表面受力不均匀，造成涂层沿裂缝或孔洞位置产生碎裂，影响涂层的使用性能。因此，采用冲击力因素和轴载因素模拟涂层的行车使用环境，提出涂层抗冲击性及车辙变形量的评价指标对涂层抵抗冲击力因素和轴载因素进行评价。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种测试涂层抗冲击性及车辙变形量的联合装置，可以全面地测试道路涂层的性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种测试涂层抗冲击性及车辙变形量的联合装置，包括顶面开放的试件模具、车辙轮和标准钢球，五个标准钢球固定在冲击板的下表面上，冲击板的下表面上四个角上各设置一个标准钢球，中心位置设置一个标准钢球，形成一个冲击单元；

所述的试件模具顶面上设置有一对从试件模具一对侧壁上延伸出来的侧板，一对侧板的四个顶角上竖向设置有四个导向槽杆，四个导向槽杆上沿着竖向设置有两对平行设置的导向槽；

所述的冲击板的四个角上各设置有一个导向轮，导向轮嵌入在导向槽杆的导向槽内，使得整个冲击单元能够沿着导向槽杆上下运动；

导向槽杆上部安装有可插拔的限位块，限位块使得整个冲击单元每次冲击时都能够放置在同一个高度上，拔出限位块后，冲击单元下降，冲击单元冲击试件模具内放置的待测涂层试件；

所述的车辙轮安装在车辙架底部，车辙架两侧设置有水平导向轮，所述的侧板内壁上相对设置有一对水平导向槽，水平导向轮沿着水平导向槽在侧板内壁上运动，使得车辙轮能够反复碾压试件模具内放置的待测涂层试件。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的水平导向槽的宽度大于水平导向轮的厚度，使得水平导向轮在运动过程中不受水平导向槽竖向的支撑力，能够将车辙架上的全部载荷施加在待测涂层试件上。

车辙轮正上方的车辙架顶面上设置有附加荷载区，用于给车辙轮加载竖向的荷载。

所述的冲击板的上表面上设置有上提把手，所述的车辙架上也设置有推拉把手。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的可靠性较高，本装置既可以先测量抗冲击性对涂层的影响，再测量在抗冲击后车辙对对涂层的影响；又可以先测量车辙对涂层的影响，在车辙的影响下在测量抗冲击性对涂层的影响。本实用新型充分利用了抗冲击性和车辙试验的特征，而且此装置维护费用较低，具有不可预估的经济、社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中各个标号的含义为：1-试件模具，2-车辙轮，3-标准钢球，4-冲击板，5-侧板，6-导向槽杆，7-导向轮，8-限位块，9-车辙架，10-水平导向轮，11-水平导向槽，12-上提把手，13-推拉把手，14-附加荷载区。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例：

遵从上述技术方案，如图1所示，本实施例给出一种测试涂层抗冲击性及车辙变形量的联合装置，包括顶面开放的试件模具1、车辙轮2和标准钢球3，五个标准钢球3固定在冲击板4的下表面上，冲击板4的下表面上四 个角上各设置一个标准钢球3，中心位置设置一个标准钢球3，形成一个冲击单元；

所述的试件模具1顶面上设置有一对从试件模具1一对侧壁上延伸出来的侧板5，一对侧板5的四个顶角上竖向设置有四个导向槽杆6，四个导向槽杆6上沿着竖向设置有两对平行设置的导向槽；