[实用新型]一种高铁动车车顶清洗机用行走装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车顶行走器械领域，具体的说是一种高铁动车车顶清洗机用行走装置。

背景技术

随着社会科技与经济的发展，继火车之后，动车高铁相继问世，动车高铁的出现，极大地方便了人们的出行，动车高铁相对于火车而言具有明显的优点，首先，动车高铁动力效率较高，其动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少；其次，动车高铁因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好，且运转快、占地小；同时，动车高铁内部乘客环境舒适，空气流通情况较好。因此，动车高铁已经成为人们较为喜爱的一种出行方式。

正因为动车高铁具有以上优点，是由其特有的结构决定的，列车运行中受到多个力的作用，其中有空气阻力、升力、横向力以及纵向摆动力矩、扭摆力矩和侧滚力矩等。针对上述动车组所受空气动力，必须进行满足空气动力学特性的动车组外型设计。对于动车高铁来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少运行空气阻力、列车交会压力波，可以解决好运行稳定性等问题。一般动车高铁整个车身断面呈坡形，即车顶基本上为水平状，侧墙下部向内倾斜，并以圆弧过渡到底架，侧墙上部向内倾斜，并以圆弧过渡到车顶。这样不仅能减少空气阻力，而且有利于缓解列车交会压力波及横向阻力、侧滚力矩的作用。

由于动车高铁均为户外行驶，且目前我国运营的动车高铁均以纯白色为主，结构以流线型居多，且行驶速度快，这样极易造成动车高铁外表面污脏问题；但由于高铁动车特有的流线弧形造型，且高铁动车每节车厢之间的连接都有一定间距的空隙，因此，目前列车清洗设备均无法完成在列车车顶上行走的功能，只能沿着列车旁边移动进行清洗，这样决定着列车只能在进站靠边后才能进行清洗，清洗时需要同时移动附在列车上的清洗设备和在地面上移动的供水设备，且由于列车高度较高，给车顶清洗带来了不便。因此，现有的高铁动车清洗设备中的行走装置已经满足不了人们的需要了，鉴于此，本实用新型提出了一种高铁动车车顶清洗机用行走装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁动车车顶清洗机用行走装置。

本实用新型所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现。

一种高铁动车车顶清洗机用行走装置，包括两个水平行走基座、底板、两个侧向行走基座、两根传动轴、电动机和机座；所述的两个水平行走基座对称布置，且两个水平行走基座之间通过底板相连接，底板起到了安装平台的作用，两个侧向行走基座分别固定在两个水平行走基座外侧壁上，电动机通过机座固定在底板后侧端，且电动机为双轴输出，采用双轴输出的电动机，可实现两根传动轴同步同速转动的功能，且控制方便，机座呈T型结构，两根传动轴一端均与电动机转轴相连，两根传动轴另一端分别与两个水平行走基座相连接；水平行走基座包括行走支座、两个调节张紧机构、五个行走机构、四个过渡机构、从动带轮、主动带轮和履带；所述的行走支座为船形结构，行走支座前端均匀开设有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座后端设置有安装座，行走支座顶端从前至后依次等间距开设有四个半圆形凹槽，行走支座底端从前至后依次等间距设置有五个Y型凹槽；所述的两个调节张紧机构均位于行走支座前端，五个行走机构分别安装在五个Y型凹槽内，四个过渡机构分别安装在四个半圆形凹槽内，从动带轮固定在两个调节张紧机构之间，主动带轮固定在行走支座后端的安装座上；所述的履带前后两端分别绕套在从动带轮和主动带轮上，且履带上下的内侧分别与过渡机构和行走机构相配合，通过电动机带动传动轴的旋转，从而带动主动带轮的转动，进而通过履带带动从动带轮的转动，实现了本实用新型在高铁动车车顶上的行走。

作为本实用新型的进一步改进，所述的侧向行走基座包括加强筋和四个侧向行走勾爪，四个侧向行走勾爪从前至后依次等间距布置在加强筋外侧壁上，加强筋内侧壁与行走支座固连；所述的侧向行走勾爪由支撑座和两个滑轮组成，支撑座上端为L型结构，支撑座下端为弧形段，两个滑轮均布置在支撑座下端的弧形段内侧，且两个滑轮的延长线交点为支撑座下端弧形段的弧心，侧向行走基座一方面用于高铁动车车顶圆弧过渡段的导向行走，其另一方面对本实用新型起到了两侧支撑的作用，使得本实用新型更加稳定，避免了打滑问题。