[实用新型]双风挡车架前段骨架的焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装领域，尤其是涉及一种双风挡车架前段骨架的焊接装置。

背景技术

现有的双风挡车架前段骨架总成主要采用异型钢管拼焊而成，该类骨架结构比较复杂，所使用的钢管规格多、尺寸不一，而且各个部件之间相关尺寸要求比较严格，一般车间均采用“地摊式”做法，即使用车间现有的异型钢管自制成整体式简易夹具对骨架进行焊装。但是这类简易夹具不仅制作粗糙，而且因为无定位、无夹紧装置，使得工人操作起来比较麻烦，每次装焊时都不得不采用目测和卷尺测量的方法，这使得生产效率低，品质下降，产品一致性无法得到保证，造成骨架在后续底盘装配过程中经常出现问题，而通常对于这些问题也只能现场解决，经常使用的方法是利用等离子、电钻等设备切割、钻孔，这类解决方法不仅费时费力，而且严重影响车架质量，并且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双风挡车架前段骨架的焊接装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种双风挡车架前段骨架的焊接装置，所述的双风挡车架前段骨架由前立面骨架、后立面骨架及主平面骨架组成，其特征在于，该装置包括前立面焊接夹具、后立面焊接夹具及总拼焊接夹具，所述的前立面焊接夹具对前立面骨架进行定位焊接，所述的后立面焊接夹具对后立面骨架进行定位焊接，所述的总拼焊接夹具分别将焊接后的前立面骨架和后立面骨架与主平面骨架进行拼焊。

所述的前立面焊接夹具包括前立面工作台、第一定位块总成、第一定位块及第一限位块，所述的第一限位块固定在前立面工作台前端，用于限制前立面骨架向外移动，所述的第一定位块固定在前立面工作台后端，所述的第一定位块总成固定在前立面工作台两侧，所述的前立面骨架置于第一定位块和第一定位块总成上。

所述的第一定位块总成设有6个，所述的第一定位块设有2个，所述的第一限位块设有2个，所述的前立面工作台一侧设有4个第一定位块总成，另一侧设有2个第一定位块总成。

所述的后立面焊接夹具包括后立面工作台、第二定位块总成、第二定位块及第二限位块，所述的限位块第二固定在后立面工作台前端一侧，所述的第二定位块固定在后立面工作台上，所述的第二定位块总成固定在后立面工作台两侧，所述的后立面骨架置于第二定位块和第二定位块总成上。

所述的第二定位块总成设有5个，所述的第二定位块设有10个，所述的第二限位块设有1个，所述的后立面工作台台面一侧设有3个第二定位块总成，另一侧设有2个第二定位块总成。

所述的定位块总成包括定位块单元和快速夹钳，所述的快速夹钳安装在定位块单元上，所述的定位块单元用于承载，所述的快速夹钳用于夹紧。

所述的总拼焊接夹具包括总拼工作台、前立面定位块、后立面定位块及第三定位块，所述的前立面定位块和后立面定位块分别固定在总拼工作台两侧，所述的前立面骨架置于前立面定位块上，所述的后立面骨架置于后立面定位块上，所述的第三定位块固定在总拼工作台上，所述的主平面骨架置于第三定位块上。

所述的前立面定位块设有2个，所述的后立面定位块2个，所述的第三定位块设有14个。

所述的前立面定位块和后立面定位块上均设有F夹。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型将骨架分解成若干个小组件，预先进行组装，从而提高工效，缩短了生产周期，适用于批量生产。

2、各分组件全部采用了专用的焊接夹具，其尺寸、形状准确，质量较高，为后面的工序创造了有利条件。

3、各焊接夹具零件定位准确、可靠，快速夹钳夹紧迅速，车架精度高，解决了立体结构平面化制作交叉平面拼焊易变形的难题。

4、空间宽敞，适应焊接要求，工人操作方便，方便施焊。

附图说明

图1为本实用新型前立面焊接夹具的侧视图；

图2为本实用新型前立面焊接夹具的主视图；

图3为本实用新型后立面焊接夹具的侧视图；

图4为本实用新型后立面焊接夹具的主视图；

图5为本实用新型总拼焊接夹具的侧视图；

图6为本实用新型总拼焊接夹具的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例