[实用新型]一种液化天然气铁路罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液化天然气铁路罐车。

背景技术

用于贮运液化天然气的公路或水路运输设备已得到应用，这些液化天然气运输设备例如液化天然气半挂车、液化天然气罐式集装箱等，但在铁路运输领域尚无应用。由于铁路运输工况和公路或水路的运输工况有很大的不同，其在运输过程中通常由具有押运管理功能的铁路罐车和无押运管理功能的铁路罐车编为一组进行运输，所以，液化天然气铁路罐车除需要满足运输介质的理化特性要求以外，还需满足铁路运输过程中的走行、制动、连挂、加排及押运管理等特殊要求。

发明内容

本实用新型提供一种液化天然气铁路罐车，主要解决了背景技术中存在的问题，解决液化天然气介质没有铁路运输装备的现实，实现液化天然气介质通过铁路大批量、长距离安全可靠的运输，解决国内液化天然气能源运输的问题。

本实用新型的技术方案：

该液化天然气铁路罐车，包括操作间和底架，底架一端为一位端，另一端为二位端或尾端；上述操作间设置在底架上靠近二位端处，包括能够承受铁路运输过程中的冲击载荷和疲劳载荷的罐体、可在铁路罐车两端装卸液化天然气的加排系统；上述罐体固定设置在底架上，上述加排系统设置在操作间内部。

上述罐体包括外罐体，设置在外罐体内的内罐体，设置在内、外罐体之间的支撑结构；

上述支撑结构包括滑动支撑装置以及轴向连接装置；

上述滑动支撑装置包括沿着罐体的轴向布置的第一滑动支撑组件和第二滑动支撑组件，其中，第一滑动支撑组件可沿着轴向滑动，第二滑动支撑组件可沿着轴向和周向滑动；

上述第一滑动支撑组件包括从内罐体外壁至外罐体内壁依次连接的内罐体补强板、支撑座、玻璃钢支撑、支撑盖、外罐体补强板；

上述支撑座上设有轴向凹槽，支撑盖上均设有圆形凹槽；所述玻璃钢支撑两端分别卡装在支撑座的凹槽以及支撑盖的凹槽内；所述玻璃钢支撑可沿着轴向移动；

上述第二滑动支撑组件结构与第一滑动支撑组件相同；所述第二滑动支撑组件中的支撑座为平面，支撑盖上均开设有圆形凹槽；所述第二滑动支撑组件中的玻璃钢支撑可沿着轴向和周向移动；

上述轴向连接装置布置方向沿着罐体的轴向；上述轴向连接装置包括拉杆、第一拉杆固定座以及第二拉杆固定座；上述第一拉杆一端穿过内罐体封头并延伸至内罐体内，另一端穿过外罐体封头并延伸出外部空间；

上述拉杆伸入内罐体的部分与第一拉杆固定座连接；

上述拉杆伸出外罐体的部分与第二拉杆固定座连接；

上述第一拉杆固定座固定安装在内罐体的内壁上；上述第二拉杆固定座固定安装在外罐体的外壁上。

上述的加排系统包括液相管路、气相管路、增压管路、超压泄放管路、安全放散管路、溢流管路、远程控制管路和测量系统；

上述液相管路包括顶部液相管路和底部液相管路；

上述顶部液相管路包括第一顶部液相管路、第二顶部液相管路、第三顶部液相管路；上述第一顶部液相管路一端与罐体底部固定连接，上述第一顶部液相管路另一端与三通的第一端口通过单向阀连接；上述第二、三顶部液相管路一端分别与三通的第二、三端口通过截止阀连接；上述第二、三顶部液相管路的另一端与地面固定装卸设施连接；

上述底部液相管路包括第一底部液相管路、第二底部液相管路、第三底部液相管路；上述第一底部液相管路一端与罐体底部固定连接，上述第一底部液相管路另一端与三通的第一端口通过紧急切断阀连接；上述第二、三底部液相管路一端分别与三通的第二、三端口通过截止阀连接，上述第二底部液相管路的另一端与第二顶部液相管路上截止阀连接，上述第三底部液相管路另一端固定连接到第三顶部液相管路；

上述气相管路包括第一气相管路、第二气相管路、第三气相管路；上述第一气相管路一端与罐体底部固定连接，上述第一气相管路另一端与三通的第一端口通过紧急切断阀连接；上述第二、三气相管路一端分别与三通的第二、三端口通过截止阀连接；上述第二、三气相管路的另一端与地面固定装卸设施连接；

上述增压管路包括第一增压管路、第二增压管路、第三增压管路；上述第一增压管路一端与罐体底部固定连接，上述第一增压管路另一端与三通的第一端口通过紧急切断阀连接；上述第二、三增压管路一端分别与三通的第二、三端口通过截止阀连接；上述第二、三增压管路的另一端与地面固定装卸设施连接；

上述远程控制管路通过控制紧急切断阀实现远程控制。

上述罐体采用真空多层缠绕绝热双层罐体结构。