[实用新型]管线压槽装置有效
申请号: | 201420681531.7 | 申请日: | 2014-11-10 |
公开(公告)号: | CN204254141U | 公开(公告)日: | 2015-04-08 |
发明(设计)人: | 史涛;梁爱国 | 申请(专利权)人: | 中国石油天然气股份有限公司 |
主分类号: | F16L55/168 | 分类号: | F16L55/168 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明;张永明 |
地址: | 100007 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管线 装置 | ||
1.一种管线压槽装置,其特征在于,包括:
壳体(10),具有管线容纳通道;
多个弧形压槽模块,设置在所述壳体(10)内,所述多个弧形压槽模块具有相互分离的起始位置以及相互靠近的加压位置,所述多个弧形压槽模块处于所述加压位置时形成封闭的环形结构;
驱动系统,与所述多个弧形压槽模块驱动连接,并驱动所述多个弧形压槽模块在所述起始位置和所述加压位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的管线压槽装置,其特征在于,所述驱动系统包括液压缸,所述液压缸的缸体固定设置,所述液压缸的活塞杆的头部与所述弧形压槽模块相连。
3.根据权利要求2所述的管线压槽装置,其特征在于,所述缸体固定安装在所述壳体(10)上。
4.根据权利要求3所述的管线压槽装置,其特征在于,所述活塞杆的头部与所述弧形压槽模块的连接方式为丝扣连接。
5.根据权利要求2所述的管线压槽装置,其特征在于,所述驱动系统还包括柱塞泵(40)及油箱(50),所述柱塞泵(40)和所述油箱(50)之间具有第一油路,所述第一油路上设置有第一单向阀(61),所述第一单向阀(61)的流向是由所述油箱(50)至所述柱塞泵(40),所述柱塞泵(40)和所述液压缸的无杆腔之间具有第二油路,所述第二油路上设置有第二单向阀(62),所述第二单向阀(62)的流向是由所述柱塞泵(40)至所述液压缸的无杆腔,所述液压缸的无杆腔和所述油箱(50)之间具有第三油路。
6.根据权利要求5所述的管线压槽装置,其特征在于,所述第三油路连接在所述第一油路上。
7.根据权利要求2所述的管线压槽装置,其特征在于,所述多个弧形压槽模块包括沿周向依次布置的第一弧形压槽模块(21)、第二弧形压槽模块(22)、第三弧形压槽模块(23)以及第四弧形压槽模块(24),所述液压缸包括与所述第一弧形压槽模块(21)连接的第一液压缸(31)、与所述第二弧形压槽模块(22)连接的第二液压缸(32)、与所述第三弧形压槽模块(23)连接的第三液压缸(33)以及与所述第四弧形压槽模块(24)连接的第四液压缸(34)。
8.根据权利要求7所述的管线压槽装置,其特征在于,所述第一液压缸(31)、所述第二液压缸(32)、所述第三液压缸(33)以及所述第四液压缸(34)均沿所述环形结构径向延伸。
9.根据权利要求8所述的管线压槽装置,其特征在于,所述第一液压缸(31)和所述第三液压缸(33)的轴线重合,所述第二液压缸(32)和所述第四液压缸(34)的轴线重合。
10.根据权利要求9所述的管线压槽装置,其特征在于,所述第一弧形压槽模块(21)、所述第二弧形压槽模块(22)、所述第三弧形压槽模块(23)以及所述第四弧形压槽模块(24)的结构均相同。
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