[实用新型]管线压槽装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及不动火对接密封技术领域，具体而言，涉及一种管线压槽装置。

背景技术

在油田作业过程中，油气集输管线因运行时间过久，以及输送介质的腐蚀或现场施工时受外力的作用，油气集输管线容易产生泄漏。

按照常规做法，需要对泄漏管线前端生产系统进行全线停产。同时，将集油管线进行水替换放空、天然气管线进行氮气置换。

在上述准备工作完成后，方可进行动火作业补焊或更换管线。如果遇到运行超役管线，因其被腐蚀变薄，焊接作业难度较大，特别是遇到弯头、三通等特殊管段更是难上加难，同时存在安全隐患。

目前，在对油气集输管线应急维修时，通常采用不动火对接密封技术来解决这一实际问题。采用该技术时，使用压槽机对泄漏管线的泄露处进行压槽处理，然后再使用卡箍进行紧固。这样就实现了快速修复泄漏管线的作用。

在现有技术中，压槽机工作时，利用转动的凹压轮带动管子转动，凸压轮在油缸作用下缓缓向管子加压，从而形成所需的凹槽。

但是，油气集输管线修复时，如果采用上述方法，由于需要管子转动，因此也需要对泄漏管线前端生产系统进行全线停产，这样无法实现不停产修复。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种管线压槽装置，以解决现有技术中的对泄漏管线无法实现不停产修复的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种管线压槽装置，包括：壳体，具有管线容纳通道；多个弧形压槽模块，设置在壳体内，多个弧形压槽模块具有相互分离的起始位置以及相互靠近的加压位置，多个弧形压槽模块处于加压位置时形成封闭的环形结构；驱动系统，与多个弧形压槽模块驱动连接，并驱动多个弧形压槽模块在起始位置和加压位置之间移动。

进一步地，驱动系统包括液压缸，液压缸的缸体固定设置，液压缸的活塞杆的头部与弧形压槽模块相连。

进一步地，缸体固定安装在壳体上。

进一步地，活塞杆的头部与弧形压槽模块的连接方式为丝扣连接。

进一步地，驱动系统还包括柱塞泵及油箱，柱塞泵和油箱之间具有第一油路，第一油路上设置有第一单向阀，第一单向阀的流向是由油箱至柱塞泵，柱塞泵和液压缸的无杆腔之间具有第二油路，第二油路上设置有第二单向阀，第二单向阀的流向是由柱塞泵至液压缸的无杆腔，液压缸的无杆腔和油箱之间具有第三油路。

进一步地，第三油路连接在第一油路上。

进一步地，多个弧形压槽模块包括沿周向依次布置的第一弧形压槽模块、第二弧形压槽模块、第三弧形压槽模块以及第四弧形压槽模块，液压缸包括与第一弧形压槽模块连接的第一液压缸、与第二弧形压槽模块连接的第二液压缸、与第三弧形压槽模块连接的第三液压缸以及与第四弧形压槽模块连接的第四液压缸。

进一步地，第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸以及第四液压缸均沿环形结构径向延伸。

进一步地，第一液压缸和第三液压缸的轴线重合，第二液压缸和第四液压缸的轴线重合。

进一步地，第一弧形压槽模块、第二弧形压槽模块、第三弧形压槽模块以及第四弧形压槽模块的结构均相同。

应用本实用新型的技术方案，设置在壳体内的多个弧形压槽模块在驱动系统的驱动下，可具有相互分离的起始位置以及相互靠近的加压位置。多个弧形压槽模块处于加压位置时形成封闭的环形结构。在管线压槽装置工作时，把泄漏管线的泄露处置于管线容纳通道内，并通过驱动系统驱动多个弧形压槽模块对泄漏管线的泄露处加压，使管线产生塑性变形。当多个弧形压槽模块形成封闭的环形结构时会在泄露处形成环形凹槽，进而完成压槽处理。完成压槽处理后使多个弧形压槽模块归位至相互分离的起始位置，此时能够将管线能够与管线容纳通道分离。泄漏管线的泄露处经过处理之后，可以使用卡箍对其进行紧固，从而完成泄漏管线的修复工作。上述修复过程无需旋转管线，进而能够实现不停产修复。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的管线压槽装置的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；                    21、第一弧形压槽模块；

22、第二弧形压槽模块；        23、第三弧形压槽模块；

24、第四弧形压槽模块；        31、第一液压缸；