[实用新型]用于机动车辆的装置

说明书

技术领域

本实用新型总的来说涉及用于机动车的前保险杠系统，更具体地，涉及可在保险杠系统下方展开的行人保护加强件。

背景技术

大多数当前机动车包括意在于碰撞事件中抵抗和/或吸收冲击载荷的前保险杠系统。通常，保险杠系统包括刚性保险杠梁，其相对于车辆横向延伸并具有足够的强度来抵抗所需水平的冲击能量。该保险杠梁安装至车辆车架、副车架和/或车身结构并由其进行支撑。在一些情况下，保险杠梁安装至一对车架纵梁的前端，该车架纵梁相对于车辆纵向延伸并横向间隔开。通常，前部车架的最前部(恰好位于保险杠梁的后方)包括溃缩盒，其设计成以可预测方式吸收冲击能量的方式纵向变形或塌陷。该保险杠系统还包括被连接至保险杠梁和/或前部车架构件的多个其它保险杠构件和/或装饰构件。保险杠系统还可包括在保险杠上方暴露并覆盖该保险杠的一个或多个罩板部件。

当前一些国家和跨国车辆安全监管机构已经制定了行人安全标准，新车根据该标准来进行衡量。至少一种这样的行人安全试验在站立或行走的行人被相对缓慢移动的车辆撞击时尝试测量或评估下腿部所承受的损伤程度。这些试验通常表明保险杠与路面之间的较大垂直距离可导致对行人的下腿部的较大损伤，因为下腿部可能会滑到保险杠下面。

仅仅降低保险杠的高度以在这种试验中提高性能可能并非一种切合实际的解决方案，因为这会导致车辆离地间隙的减小。具有相对较大的离地间隙对于必须在铺砌表面上运行的车辆而言尤为重要。

众所周知，在保险杠下面提供所谓的下腿部加强件，其意在防止保险杠压到行人的下腿部并因此降低行人碰撞期间损伤的可能性和/或严重性。 如果对该加强件进行固定，则有可能在车辆路径中撞击障碍物时造成损害。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于机动车辆的装置，以可移动的方式防止在行人碰撞期间保险杠压到行人下腿部。

在所公开的第一实施例中，行人安全装置包括邻近各自的车辆的左侧和右侧前部车架构件安装的左侧和右侧线性致动器以及附接至致动器并可通过该致动器移动的下腿部加强件。该致动器沿相对于车辆向前且向下延伸的各自的展开轴延伸以使加强件在内缩位置与展开位置之间移动，内缩位置位于前部保险杠梁的前表面的后方和离地间隙平面的上方，展开位置位于内缩位置的前方和离地间隙平面的下方。

在进一步的特征中，致动器可沿着各自的前部车架构件的内侧表面安装。

在进一步的特征中，旋转接头与至少一个致动器相关以限定位于加强件的后方的枢转轴。该加强件及附接至加强件的致动器的至少前部可围绕枢转轴向上旋转。如果向上作用力被施加至加强件，例如由于撞击路面上的障碍物，则加强件因此能够向上移动以防止损坏。

在进一步的实施例中，行人安全装置包括线性致动器，其邻近机动车的前部车架构件安装并位于由前部车架构件支撑的保险杠梁的后方。该致动器具有沿展开轴延伸的柱塞，该展开轴相对于车辆向前且向下延伸。下腿部加强件被安装至柱塞，并随其在内缩位置与展开位置之间移动，内缩位置位于保险杠梁的前表面的后方和车辆的离地间隙平面的上方，展开位置位于内缩位置的前方和离地间隙平面的下方。

本实用新型提供了一种用于机动车辆的装置，机动车辆具有支撑保险杠梁的左侧前部车架构件和右侧前部车架构件，该装置包括：左侧线性致动器和右侧线性致动器，分别可邻近左侧前部车架构件和右侧前部车架构件安装，左侧线性致动器和右侧线性致动器沿相对于车辆向前且向下延伸的各自的展开轴可延伸；以及行人保护加强件，安装至左侧线性致动器和 右侧线性致动器并通过左侧线性致动器和右侧线性致动器的延伸在内缩位置与展开位置之间可移动，内缩位置位于保险杠梁的前表面的后方和离地间隙平面的上方，展开位置位于内缩位置的前方和离地间隙平面的下方。

根据本实用新型，行人保护加强件安装至左侧线性致动器和右侧线性致动器以通过左侧线性致动器和右侧线性致动器的延伸在内缩位置与展开位置之间沿展开轴线性移动。

根据本实用新型，左侧线性致动器和右侧线性致动器可安装在各自的前部车架构件的内侧。

根据本实用新型，还包括与左侧线性致动器和右侧线性致动器中至少一个相关的旋转接头以在行人保护加强件的后方限定枢转轴，行人保护加强件及附接至行人保护加强件的左侧线性致动器和右侧线性致动器的至少前部围绕枢转轴可向上旋转。

根据本实用新型，旋转接头允许左侧线性致动器和右侧线性致动器的前部相对于左侧线性致动器和右侧线性致动器的后部向上运动。

根据本实用新型，旋转接头将至少一个线性致动器安装至前部车架构件。