[实用新型]一种新能源车用一体化驱动装置

权利要求书

1.一种新能源车用一体化驱动装置，由壳体(1)、驱动电机、减速器、差速器组成，其特征在于，壳体(1)为驱动电机、差速器与减速器共用的壳体，减速器端盖(21)和电机端盖(4)分别固定连接在壳体(1)两端；壳体(1)内腔分为电机腔和减速器腔，减速器和差速器设置在减速器腔内，驱动电机设置在电机腔内，驱动电机的电机轴(8)穿过电机腔伸入减速器腔，电机轴(8)两端分别支承在减速器端盖(21)和电机端盖(4)上，且中间部位支承在壳体(1)上；电机轴(8)既作为驱动电机的输出轴，又作为减速器的输入轴，其与减速器的一级减速齿轮组花键连接，减速器的一级减速齿轮组与二级齿轮减速组花键连接；减速器的二级减速齿轮组与差速器的差速器壳(11)固定连接，位于差速器壳(11)内的两个同轴的半轴齿轮(14)作为整个装置的输出端，分别与车辆的两个半轴花键连接。

2.按照权利要求1所述的一种新能源车用一体化驱动装置，其特征在于，所述驱动电机为永磁同步电机或交流异步电机，所述壳体(1)上铸有冷却水道，通过水冷的方式对电机定子(2)进行冷却。

3.按照权利要求1所述的一种新能源车用一体化驱动装置，其特征在于，所述驱动电机还包括电机轴承(5)、电机后盖板(6)、旋转变压器(7)、电机轴油封(9)，所述电机轴(8)一端通过电机轴承(5)支承到电机端盖(4)上，所述电机腔与减速器腔之间通过电机轴油封(9)进行密封，旋转变压器(7)布置在电机轴(8)的外端且位于电机端盖(4)外端面，电机后盖板(6)固定在电机端盖(4)的外端凸缘上。

4.按照权利要求1所述的一种新能源车用一体化驱动装置，其特征在于，所述减速器还包括中间轴(17)，所述减速器的一级减速齿轮组的主动齿轮为第一轴齿轮(20)，一级减速齿轮组的被动齿轮为一级减速齿轮(18)，第一轴齿轮(20)安装在所述电机轴(8)上且二者通过花键连接，一级减速齿轮(18)安装在中间轴(17)上且二者通过花键连接；所述减速器的二级减速齿轮组的主动齿轮一体成型在中间轴(17)上，二级减速齿轮组的被动齿轮为二级减速齿轮(13)，中间轴(17)的齿轮部分与二级减速齿轮(13)相啮合；二级减速齿轮(13)与差速器的差速器壳(11)螺栓连接。

5.按照权利要求4所述的一种新能源车用一体化驱动装置，其特征在于，所述中间轴(17)上还安装有驻车齿轮(16)，且二者通过花键连接。