[实用新型]一种用于客车侧围辅助焊装的工装平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种用于客车侧围辅助焊装的工装平台。 

背景技术

随着客户对客车外观造型要求的越来越高，现在越来越多的企业采用立式工装来焊接客车的左右侧围，以保证客车侧围骨架的精度。但是由于生产车间场地有限，加上投入升降平台成本过高，企业一般采用临时的简易长凳来辅助焊装，但这存在很大的安全隐患，且长凳一直要不断地移动来满足焊接位置，操作很不便捷，工作强度大，难以保证焊接精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车侧围辅助焊装的工装平台，该工装平台能够解决现有客车侧围骨架焊接方式中存在的不足，具有结构简单、成本低、焊接精度高等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于客车侧围辅助焊装的工装平台，包括依次并排设置在底部框架上方的第一工装平台、第二工装平台和平台通道。所述的底部框架下方安装有多个脚轮。

所述的第一工装平台包括第一支撑架、固设在第一支撑架上方的第一支撑板和固设在第一支撑板上方的第一防护栏。

所述的第二工装平台包括第二支撑架、固设在第二支撑架上方的第二支撑板和固设在第二支撑板上方的第二防护栏。第二支撑板所在平面的高度小于第一支撑板所在平面的高度。

所述的平台通道包括若干层台阶板、将若干层台阶板连为一体的倾斜支撑杆和第三防护栏。

进一步的，所述的底部框架为长方形框架，所述长方形框架由两根横梁和两根纵梁围成，两根纵梁之间设有若干与横梁相互平行的中间横梁。

进一步的，所述的第一支撑架包括垂直固设在第一支撑板四个端角下方的第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆。所述的第一支撑杆与第二支撑杆之间设有第五支撑杆。所述的第五支撑杆与底部框架之间设有第一加强斜撑。所述的第一支撑杆与第四支撑杆之间设有第二加强斜撑。所述的第二支撑杆与第三支撑杆之间设有第三加强斜撑。所述的第三支撑杆与第四支撑杆之间设有第六支撑杆。所述的第六支撑杆与底部框架之间设有第四加强斜撑。所述的第一防护栏沿第一支撑板的两个相邻的侧边设置。

进一步的，所述的第二支撑架包括垂直固设在第二支撑板四个端角下方的第七支撑杆、第八支撑杆、第九支撑杆和第十支撑杆。所述的第七支撑杆与第八支撑杆之间设有第十一支撑杆。所述的第十一支撑杆与底部框架之间设有第五加强斜撑。所述的第七支撑杆与第十支撑杆之间设有第六加强斜撑。所述的第八支撑杆与第九支撑杆之间设有第七加强斜撑。所述的第九支撑杆与第十支撑杆之间设有第十二支撑杆。所述的第十二支撑杆与底部框架之间设有第八加强斜撑。所述的第二防护栏沿第二支撑板的一个侧边设置。

进一步的，所述的倾斜支撑杆包括上倾斜支撑杆和下倾斜支撑杆。所述的上倾斜支撑杆与若干层台阶板同一侧的前端固定相连。所述的下倾斜支撑杆与若干层台阶板同一侧的后端固定相连。所述的上倾斜支撑杆和下倾斜支撑杆均为两个，对称设置在若干层台阶板的左右两侧。

更进一步的，所述的台阶板、第一支撑板、第二支撑板均采用花纹钢板。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型通过设计具有不同高度的第一工装平台和第二工装平台，能够满足客车侧围的不同高度需求，保证焊装精度。

（2）本实用新型通过在两个不同高度的工装平台下方设置台阶状的平台通道，有利于客车侧围焊装工具及物料的快速、便捷的运送。

（3）本实用新型通过在平台通道、第一工装平台、第二工装平台的一侧设置防护栏，能够为进行客车侧围焊装操作的工人提供安全的工作环境。

（4）本实用新型通过对第一支撑架、第二支撑架以及台阶板倾斜支撑杆的结构设计，保证了整个工装平台的稳固性。

综上所述，本实用新型能够解决现有客车侧围骨架焊接方式中存在的不足，具有结构简单、成本低、焊接精度高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图。

其中：

1、底部框架，2、第一支撑板，3、第一防护栏，4、第二支撑板，5、第二防护栏，6、台阶板，7、第三防护栏，8、倾斜支撑杆，9、脚轮，11、第一支撑杆，12、第二支撑杆，13、第三支撑杆，14、第四支撑杆，15、第五支撑杆，16、第六支撑杆，17、第三加强斜撑，18、第一加强斜撑，22、第八支撑杆，23、第九支撑杆， 25、第十一支撑杆， 27、第七加强斜撑。

具体实施方式