[实用新型]充电互锁控制电路和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路应用技术领域，具体而言，涉及一种充电互锁控制电路和汽车。

背景技术

随着能源危机带来的影响，以化石燃料作为能源的交通工具需要寻找到新的能源作为替代能源，其中，化石燃料至少包括石油和天然气。随着对电动力的研究，研究人员发现电动力相比化石燃料，在能够为交通工具提供能源外还可以减少对空气的污染，减缓对自然能源的开采力度，保持长久稳定的自然能源利用，但在以电动力为能源的电动汽车中，在补充电动力的充电过程中，如何保持高效稳定的充电成为了当前亟待解决的问题。

在现有电动汽车的充电过程中，由于电动汽车中的高压回路存在容性负载，在接通高压回路的瞬间，容性负载视为短路，在高压回路中的电流会对整个高压系统产生电流瞬间冲击，为了避免电流瞬间冲击给高压系统中的负载造成损坏，在现有充电方式中会优先进行预充电过程，即当高压回路接通时，通过预充电控制使得高压负载两端的电压逐渐由低升高，从而保护高压回路中的高压负载的正常运行。

在现有高压预充电电路中，高压负载中的DCDC(Direct Current，直流转换器)由VMS(Vehicle Management System，整车控制器)控制使能，由于充电时VMS不工作，在高压回路预充电过程中，DCDC的运行容易导致高压负载的预充电时间未能达到预设指标，即高压负载两端的电压未达到预定电压，从而导致高压上电失败，进而存在高压故障隐患。

针对现有技术中由于在充电时，高压预充电过程中DCDC的运行导致的高压预充电失败的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种充电互锁控制电路和汽车，以解决由于在充电时，高压预充电过程中DCDC的运行导致的高压预充电失败的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种充电互锁控制电路，包括：开关模块、继电器、电池管理系统BMS主板和直流转换器DCDC，其中，电池管理系统BMS主板与开关模块连接，用于通过开关模块的管脚控制开关模块闭合或开启；电池管理系统BMS主板通过继电器与直流转换器DCDC连接，其中，继电器用于向直流转换器DCDC发送电池管理系统BMS主板产生的第一直流DC信号，使能直流转换器DCDC。

为了实现上述目的，根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种汽车，包括：上述的充电互锁控制电路。

根据实用新型实施例，通过电池管理系统BMS主板与开关模块连接，用于通过开关模块的管脚控制开关模块闭合或开启；电池管理系统BMS主板通过继电器与直流转换器DCDC连接，其中，继电器用于向直流转换器DCDC发送电池管理系统BMS主板产生的第一直流DC信号，使能直流转换器DCDC，解决了由于在高压预充电的过程中DCDC的运行导致的高压预充电失败的问题，达到了保护高压负载正常上电，高压预充电过程顺利进行的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的充电互锁控制电路的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例一提供的充电互锁控制电路的结构示意 图；

图3是根据本实用新型实施例二提供的汽车的功能示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一