[实用新型]自动变速器的换挡控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的自动变速器的技术领域，尤其是涉及一种自动变速器的换挡控制系统。

背景技术

随着科技的进步，汽车实现变速的方式逐渐由手动变速朝向自动变速演变，自动变速是通过自动变速器来实现的。其中，双离合自动变速器由于具有传动效率高等优势而受到了市场的欢迎，双离合自动变速器中采用了两个离合器，其中一个离合器用于控制奇数挡位，而另一个离合器用于控制偶数挡位，通过在两个离合器之间自动切换从而完成换挡程序，因此可实现换挡过程的动力换挡，即在换挡过程中不中断动力，改善了车辆运行的舒适性。

自动变速器在实现自动换挡时，需要换挡执行机构这一系统零部件，其作用是实现自动换挡功能，目前较多采用液压式换挡执行机构。换挡一般是通过键接到相关轴并且随之旋转的同步器来完成，同步器的单侧或双侧设有可提供不同传动比的齿轮，在换挡执行机构的作用下，同步器被拨动沿着轴向移动并与邻近的齿轮接合，将齿轮联接到轴上从而实现齿轮与轴的同步，从而输出动力。

目前的自动变速器较多采用八个挡位(包括倒挡)，利用换挡控制系统对换挡执行机构进行控制，以完成该八个挡位的换挡操作。现有技术中，为了实现自动变速器的换挡控制和安全控制功能，该换挡控制系统一般采用了较多数量的滑阀和电磁阀，使系统变得较为复杂，传动控制的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速器的换挡控制系统，以实现在控制滑阀和电磁阀的数量尽可能少的情况下，实现自动变速器的换挡控制和安全控制功能。

本实用新型实施例提供一种自动变速器的换挡控制系统，包括主泵和四个换挡油缸，该换挡控制系统还包括：

换挡控制阀，该换挡控制阀具有压力输入口和两个压力输出口，该换挡控制阀可在第一工作位置和第二工作位置之间切换，该换挡控制阀处于第一工作位置时，该压力输入口与该两个压力输出口中的其中之一连通，该换挡控制阀处于第二工作位置时，该压力输入口与该两个压力输出口中的其中另一连通；

第一挡位切换阀，该第一挡位切换阀具有两个压力输入口以及四个压力输出口，该第一挡位切换阀可在第一工作位置和第二工作位置之间切换，该第一挡位切换阀处于第一工作位置时，该第一挡位切换阀的两个压力输入口分别与该第一挡位切换阀的四个压力输出口中的其中两个压力输出口连通，该第一挡位切换阀处于第二工作位置时，该第一挡位切换阀的两个压力输入口分别与该第一挡位切换阀的四个压力输出口中的另外两个压力输出口连通；

第二挡位切换阀，该第二挡位切换阀具有两个压力输入口以及四个压力输出口，该第二挡位切换阀可在第一工作位置和第二工作位置之间切换，该第二挡位切换阀处于第一工作位置时，该第二挡位切换阀的两个压力输入口分别与该第二挡位切换阀的四个压力输出口中的其中两个压力输出口连通，该第二挡位切换阀处于第二工作位置时，该第二挡位切换阀的两个压力输入口分别与该第二挡位切换阀的四个压力输出口中的另外两个压力输出口连通；

第一挡位开关阀，该第一挡位开关阀连接在该第一挡位切换阀与该换挡控制阀之间，该第一挡位开关阀可在关闭位置和打开位置之间切换，该第一挡位开关阀处于关闭位置时，该换挡控制阀的两个压力输出口分别与该第一挡位切换阀的两个压力输入口断开，该第一挡位开关阀处于打开位置时，该换挡控制阀的两个压力输出口分别与该第一挡位切换阀的两个压力输入口连通；以及

第二挡位开关阀，该第二挡位开关阀连接在该第二挡位切换阀与该换挡控制阀之间，该第二挡位开关阀可在关闭位置和打开位置之间切换，该第二挡位开关阀处于关闭位置时，该换挡控制阀的两个压力输出口分别与该第二挡位切换阀的两个压力输入口断开，该第二挡位开关阀处于打开位置时，该换挡控制阀的两个压力输出口分别与该第二挡位切换阀的两个压力输入口连通；

其中，该第一挡位切换阀的四个压力输出口与该四个换挡油缸中的其中两个换挡油缸相连，该第二挡位切换阀的四个压力输出口与该四个换挡油缸中的另外两个换挡油缸相连。

本实用新型实施例中，通过对换挡控制系统中的换挡控制阀、第一挡位切换阀、第二挡位切换阀、第一挡位开关阀以及第二挡位开关阀进行控制，即可实现对具有八速(七个前进挡和一个倒挡)的自动变速器的自动换挡功能，大大精简了系统中元件的数量，使得在控制滑阀和电磁阀的数量尽可能少的情况下，实现自动变速器的换挡控制和安全控制功能，使系统变得更简单，传动控制的效率更高。