[实用新型]挠性联轴器的隔热罩的安装结构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及联轴器的隔热罩，具体地，涉及一种挠性联轴器的隔热罩的安装结构和车辆。

背景技术

联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。挠性联轴器不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。

传统的挠性联轴器的隔热罩的安装结构为：挠性联轴器上安装隔热罩，对挠性联轴器起到隔热和保护的作用。如图1所示，传统的挠性联轴器10的隔热罩20通过三个套筒30铆压在挠性联轴器10上，装配隔热罩20的挠性联轴器10通过螺栓与中间转动轴以及后驱动模块连接。

但传统的隔热罩20与挠性联轴器10通过套筒30的三点式连接，装配隔热罩20的挠性联轴器10再与中间转动轴连接，使得隔热罩20与中间传动轴的同轴度偏差增大，使得中间传动轴动平衡不易控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种挠性联轴器的隔热罩的安装结构和车辆，该安装结构有效控制隔热罩与传动轴同轴度的公差要求，因而有效的控制传动轴的动平衡。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种挠性联轴器的隔热罩的安装结构，所述挠性联轴器的一侧与该侧的传动轴通过传动轴法兰相连，所述安装结构包括罩设所述挠性联轴器的隔热罩，所述隔热罩包括中心安装孔并通过该中心安装孔套装在所述传动轴上，所述中心安装孔与所述传动轴之间形成孔轴过盈配合。

优选地，所述传动轴法兰的端部形成为台阶座，该台阶座包括限位台阶面和安装套筒部，该安装套筒部从所述限位台阶面向外伸出并过盈配合地插入所述中心安装孔中，所述隔热罩的端面抵靠在所述台阶座的所述限位台阶面上。

优选地，所述挠性联轴器和所述传动轴法兰上分别形成有一一对应的多个第一法兰连接部，所述隔热罩上形成有与多个所述第一法兰连接部一一对应的多个第一避让孔。

优选地，所述挠性联轴器与所述传动轴法兰相连的一侧相对的另一侧上形成有一一对应的多个第二法兰连接部，所述隔热罩上形成有与多个所述第二法兰连接部一一对应的多个第二避让孔。

优选地，所述隔热罩包括形成有所述中心安装孔的罩体端盖和罩设所述挠性联轴器的外筒部的罩体外环部，所述罩体外环部从所述罩体端盖沿轴向延伸。

此外，根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括依次连接驱动的前驱动部分、传动轴和后驱动部分，所述车辆还包括上述所述的挠性联轴器的隔热罩的安装结构，所述挠性联轴器的一侧通过所述传动轴连接所述前驱动部分，另一侧与所述后驱动部分相连，或所述挠性联轴器的一侧通过所述传动轴连接所述后驱动部分，另一侧与所述前驱动部分相连。

通过上述技术方案，本实用新型通过将隔热罩直接安装在传动轴上，并且隔热罩的中心安装孔与传动轴之间形成过盈配合，使得隔热罩牢固的安装在传动轴上，并与传动轴同步运动，不受挠性联轴器的影响，有效的控制了隔热罩与传动轴同轴度的公差要求，从而有利于控制传动轴的动平衡。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是传统的挠性联轴器的隔热罩的安装结构的结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施方式的挠性联轴器的隔热罩的安装结构的结构示意图；

图3是本实用新型的优选实施方式的挠性联轴器隔热罩的安装结构中传动轴与隔热罩装配的结构示意图；

图4是本实用新型的优选实施方式的挠性联轴器隔热罩的安装结构中隔热罩的示意图。

附图标记说明

10  挠性联轴器  20  隔热罩

30  套筒        21  中心安装孔

22  第一避让孔  23  第二避让孔

41  传动轴法兰  42  台阶座

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。