[实用新型]以太阳能为动力的救生艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救生艇，尤其涉及一种以太阳能为动力的救生艇，属于海上救助器材技术领域。

背景技术

救生艇是一种具有一定的浮力、强度、航速，在承载额定乘员的同时，还配备有一定的属具备品，并能够在恶劣天气下航行或漂流的刚性小艇，是海船非常重要的救生工具。按照SOLAS公约和我国《海船救生设备规范》的要求，总吨位大于等于500总吨、国际航行的船舶必须配备救生艇，当海难事故发生时，船上的人员可以借助救生艇迅速地脱离难船，利用救生艇进行海上求生的活动，以最大限度地保证旅客和船员的生命安全。目前海船上所配备的救生艇都是采用压燃式四冲程柴油机作为推进动力的，柴油机通过齿轮减速箱来控制艇的进车、倒车、停车，经过尾轴传递到螺旋桨，使其正反旋转，达到使艇前进、后退或减速。但是该种救生艇所配备的柴油只能维持救生艇持续航行24小时，当燃料用完后，救生艇就失去了自航能力，只能靠人力航行，这给海上求生活动造成巨大的威胁。

发明内容

技术问题：本实用新型的目的是提供一种以太阳能为动力的救生艇，要解决救生艇利用太阳能作为推进动力的技术问题，并且解决传统救生艇以燃料为推进动力续航能力不足的缺陷。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种以太阳能为动力的救生艇，包括艇体1、舱室2和螺旋桨8，还包括太阳能光伏发电系统，所述太阳能光伏发电系统包括太阳能电池板3、控制器4、逆变器5、电动机6和蓄电池组7；太阳能电池板3的输出极通过控制器4分别接逆变器5和蓄电池组7的输入端，蓄电池组7的输出端接逆变器5的另一输入端，逆变器5的输出端接电动机6。

所述太阳能电池板3通过角度转换器安装在舱室2的顶盖。

所述的太阳能光伏发电系统中控制器4包括稳压电源、充电分配单元、供电控制单元、警告单元、稳压保护单元；所述太阳能电池板3的电信号通过光伏线缆传输到所述稳压单元，所述稳压单元的输出端通过所述充电分配单元分别传输到所述供电控制单元及所述蓄电池组7，所述蓄电池组7分别与所述供电控制单元和逆变器5电性连接，所述供电控制单元与所述警告单元电性连接，所述供电控制单元与所述稳压保护单元电性连接，所述稳压保护单元的输出端与所述逆变器5电性连接。

所述的太阳能光伏发电系统中逆变器5为光伏并网逆变器。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：相比传统的以柴油为动力的救生艇，太阳能救生艇克服了传统救生艇续航能力不足的缺陷，大大提高了救生艇的续航能力，提高海上求生的成功率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2太阳能光伏发电系统原理图

图3为控制器原理图

图中有：艇体1，舱室2，太阳能电池板3，控制器4，逆变器5，电动机6，蓄电池组7，螺旋桨8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一种以太阳能为动力的救生艇，包括艇体1、舱室2和螺旋桨8，还包括太阳能光伏发电系统，所述太阳能光伏发电系统包括太阳能电池板3、控制器4、逆变器5、电动机6和蓄电池组7；太阳能电池板3的输出极通过控制器4分别接逆变器5和蓄电池组7的输入端，蓄电池组7的输出端接逆变器5的另一输入端，逆变器5的输出端接电动机6。

所述太阳能电池板3通过角度转换器安装在舱室2的顶盖。

所述的太阳能光伏发电系统中控制器4包括稳压电源、充电分配单元、供电控制单元、警告单元、稳压保护单元；所述太阳能电池板3的电信号通过所述光伏线缆传输到所述稳压单元，所述稳压单元的输出通过所述充电分配单元分别传输到所述供电控制单元及所述蓄电池组7，所述蓄电池组7与所述供电控制单元电性连接，所述供电控制单元与所述警告单元电性连接，所述供电控制单元与所述稳压保护单元电性连接，所述稳压保护单元的输出与所述逆变器5电性连接。

所述的太阳能光伏发电系统中逆变器5为光伏并网逆变器。

该系统各部分的作用如下：