[实用新型]一种纯电动汽车的陡坡缓降系统有效
申请号: | 201420700923.3 | 申请日: | 2014-11-20 |
公开(公告)号: | CN204323312U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 柯南极;朱波;王可峰;曹琛 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60T8/58 | 分类号: | B60T8/58 |
代理公司: | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人: | 毛燕生 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 陡坡 系统 | ||
1.一种纯电动汽车的陡坡缓降系统,其特征在于,包括车辆信号单元、陡坡缓降单元、整车控制器、制动防抱死系统、驱动电机和主动制动单元,所述车辆信号单元、所述陡坡缓降单元和所述制动防抱死系统分别与所述整车控制器相连接,所述整车控制器通过电机控制器连接至所述驱动电机,所述整车控制器还连接有所述主动制动单元。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的陡坡缓降系统,其特征在于,所述车辆信号单元包括挡位器、制动踏板和加速踏板,所述挡位器、所述制动踏板和所述加速踏板分别与所述整车控制器相连接,将车辆的党委信号、制动踏板的开关信号以及加速踏板的开度信号分别传送至所述整车控制器。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车的陡坡缓降系统,其特征在于,所述陡坡缓降单元包括陡坡缓降设置按钮和坡度传感器,所述陡坡缓降设置按钮和所述坡度传感器分别与所述整车控制器相连接,所述陡坡缓降设置按钮用于将整车控制器切换至陡坡缓降模式,所述坡度传感器用于监测当前路况的坡度值。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车的陡坡缓降系统,其特征在于,所述主动制动单元包括制动推杆辅助电机、制动推杆、制动主缸和制动器,所述制动推杆辅助电机与所述整车制动器相连接,所述制动推杆辅助电机依次经所述制动推杆、所述制动主缸连接至制动器。
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