[实用新型]阻尼力可调的减震组件有效
申请号: | 201420709349.8 | 申请日: | 2014-11-21 |
公开(公告)号: | CN204284296U | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
发明(设计)人: | 刘贤林;李永红;雷菊;刘成果;尹诚 | 申请(专利权)人: | 重庆隆鑫发动机有限公司 |
主分类号: | F16F9/44 | 分类号: | F16F9/44;F16F9/36;F16F9/58;F16F13/06 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 谢殿武 |
地址: | 400052 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阻尼力 可调 减震 组件 | ||
1.一种阻尼力可调的减震组件,包括减震弹簧和阻尼器组件,所述阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件,其特征在于:所述阻尼器组件设有通过调整阻尼器组件的阻尼腔的大小调整阻尼力的阻尼力调节装置,所述阻尼力调节装置设有露于减震器外部的阻尼力调节端。
2.根据权利要求1所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:所述阻尼力调节装置包括调节螺钉和调节腔,所述调节腔通过一调节通道连通于阻尼腔,所述调节螺钉带动一锥形阀芯调整调节通道的流通面积。
3.根据权利要求2所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:所述阻尼筒通过一过油螺栓连接于减震器底筒,所述调节螺钉安装于减震器底筒且调节腔形成于调节螺钉与减震器底筒上用于安装调节螺钉的安装孔的孔底之间,所述调节通道通过过油螺栓的油道与阻尼腔连通。
4.根据权利要求3所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:所述调节螺钉的螺纹形成于调节螺钉外圆的环形凸起,减震器底筒上螺纹配合设有用于对环形凸起向外限位的限位件。
5.根据权利要求1所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:所述活塞组件包括活塞和活塞杆,位于活塞杆中部外套有导向套,导向套在活塞杆上轴向限位。
6.根据权利要求1所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:活塞杆上至少轴向向外限位设置液压缓冲件,液压缓冲件的设置位置使活塞组件的活塞在行程末端防止刚性触底,液压缓冲件在活塞杆上轴向限位。
7.根据权利要求1所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:减震器的内筒固定连接于减震器底筒且轴向可滑动配合内套于外筒,所述减震弹簧上端顶住外筒或与外筒至少轴向向外固定的弹簧座,所述活塞组件的活塞杆以轴向位置可调的方式配合于减震器的外筒,且活塞杆外端面外露于减震器用于调节活塞杆相对于外筒的轴向位置。
8.根据权利要求1所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:所述减震弹簧设有用于调节其预紧力的调节螺母,调节螺母螺纹配合于活塞杆或活塞杆上轴向固定的螺纹套并向下顶住外筒或与外筒固定的端件。
9.根据权利要求3至8任一权利要求所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:所述减震器底筒为锻件并一体成形设有镂空的碟刹安装支架,可拆卸式连接设有挡泥板支架。
10.根据权利要求1至8任一权利要求所述的阻尼力可调的减震组件,其特征在于:所述减震器底筒为锻件,该减震器底筒与内筒之间采用螺纹连接。
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