[实用新型]桥梁减隔震支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道桥梁抗震领域，具体涉及用于铁道桥梁的桥梁减隔震支座。

背景技术

近年来，地震频发。由于桥梁倒塌而造成的直接损失和由此引发的交通瘫痪所造成的间接损失都非常巨大。在各种铁路桥梁抗震设计方法中，减隔震设计经工程实践证明是最为经济、有效的方法。这种方法一般是通过在上、下部结构之间安装具有减隔震功能的支座，有目的地引导结构的损伤形式，改善整体结构的抗震性能。

现有类似的减隔震支座在铁路桥梁中应用存在以下问题：

1)梁体抬高，引起钢轨线性变换，影响铁路运营安全。具体的讲：支座在正常温变及运营时位移时，会引起梁体不断升高或降低，故而引起轨道标高变化；同时会产生附加荷载，对桥梁结构受力也是不利的。

2)摩擦系数不稳定，影响减隔震效果。现有的摩擦摆减隔震支座的滑板采用常规支座的滑板材料，滑板材料需要涂抹硅脂润滑，涂抹硅脂后具有较低的摩擦系数，这对桥梁温度伸缩是有利的，但大大影响摩擦摆地震中摩擦消能。

3)常规减隔震支座限位结构与转动结构相冲突。限位结构目的保证正常运营时支座起到约束作用，地震时剪断；转动结构目的释放桥梁转动变形。由于限位结构需要支座部件之间没有间隙，而转动则需要预留一定间隙满足转角，两者存在结构上的冲突。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种桥梁减隔震支座，能够在地震状态时进行摩擦消能，在运营状态时，正常滑动释放温度位移，且正常转动。

根据本实用新型的一个方面，提供一种桥梁减隔震支座，包括：支座主体、限位装置、速度锁定器；其中，所述支座主体包括：上支座板、球冠衬板、下支座板及底板，所述球冠衬板处于所述上支座板、所述下支座板之间，并分别通过滑动组件与所述上支座板、所述下支座板构成弧面相配合；所述下支座板的下端面通过导轨组件与底板滑动面相配合；所述限位装置与所述上支座板固定连接；所述速度锁定器活塞杆两端分别与所述下支座板连接；所述速度锁定器的钢筒与所述底板固定连接。

在一些实施例中，优选为，所述上支座板和所述球冠衬板之间的弧面相配合为：所述上支座板的下端面为上凹弧面，所述球冠衬板的上端面为上凸弧面，所述上凹弧面和所述上凸弧面相互配合。

在一些实施例中，优选为，所述上支座板和所述球冠衬板之间的滑动组件包括：上下位置关系的不锈钢板和上球面滑板，所述不锈钢板的下表面与所述上球面滑板的上表面相配合；其中，所述不锈钢板与所述上凹弧面连接，并覆盖整个所述上凹弧面；所述上球面滑板与所述上凸弧面连接，并覆盖整个所述上凸弧面。

在一些实施例中，优选为，所述下支座板和所述球冠衬板之间的弧面配合为：所述下支座板的上端面为下凹弧面，所述球冠衬板的下端面为下凸弧面，所述下凹弧面和所述下凸弧面相互配合。

在一些实施例中，优选为，所述下支座板和所述球冠衬板之间的滑动组件包括：上下位置关系的下球面滑板和不锈钢板，所述下球面滑板的下表面与所述不锈钢板的上表面连接；其中，所述下球面滑板与所述下凸弧面连接，并覆盖整个所述下凸弧面；所述不锈钢板与所述下凹弧面连接，并覆盖整个所述下凹弧面。

在一些实施例中，优选为，所述限位装置包括：限位块和固定连接组件，所述限位块通过所述固定连接组件与所述上支座板固定连接。

在一些实施例中，优选为，所述固定连接组件包括：销轴和/或螺栓。

在一些实施例中，优选为，所述导轨组件包括：设置于平面滑板和导轨，所述导轨的侧面设置侧向滑板，所述平面滑板夹于所述下支座板的下端面和所述底板的上端面之间；所述导轨设置于所述底板的中心，且纵向设置，平行于所述速度锁定器的活塞杆。

在一些实施例中，优选为，所述下支座板的两端横向向外延伸出挡板，所述速度锁定器与所述下支座板的连接关系为所述速度锁定器的活塞杆两端分别伸出对应位置的所述挡板。

在一些实施例中，优选为，所述速度锁定器与所述底板之间的固定连接关系为：所述速度锁定器的钢筒卡入所述底板开设的凹槽中。